第三方|不愿意“灵魂”被华为掌控的上汽集团，真的自研了一个“灵魂”

在7月份的时候，上汽董事长陈虹的一席话火了，当时他说与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，是上汽不能接受的。因为这样上汽只是躯体，灵魂成了别人的，上汽要把灵魂掌握在自己手中。
其实陈虹的意思大家都懂，就是自动驾驶这种核心技术，必须要自研，不能使用第三方的。但当时大家都在吐槽，称上汽有这个自研能力么？或者灵魂不愿意用华为的，却要用国外的？

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而近日，上汽终于自研出了自己的“灵魂”，推出国内首个车企L4自动驾驶运营平台——享道Robotaxi。
享道是上汽投资的出行平台，而享道Robotaxi是指享道的自动驾驶出租车，目前首批享道Robotaxi率先在上海嘉定上线，共有20台运营车辆。
按照规划，这种Robotaxi今年在上海的车队规模将增至40台，并在苏州上线20台，并且会登陆深圳，到年底一共达到200台车的规模。

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为何说享道Robotaxi是上汽自研的“灵魂”？这是因为这种车的打造，完全是由上汽集团主导并落地，其自动驾驶技术，也是上汽集团旗下的子公司自研的，而非华为这样的第三方厂商提供的。
享道Robotaxi，采用了一个激光雷达，12颗摄像头，2个超声波雷达的这种“视觉+雷达”的自动驾驶解决方案，计算平台提供超过600TOPS的算力。
上汽人工智能实验室联合乘用车技术中心、联创汽车电子等上汽集团旗下公司提供原厂级的自动驾驶软硬件整合，所以这个灵魂，还真的是上汽自己的。

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而享道Robotaxi与传统的Taxi不一样，全程没有驾驶员，用户通过APP叫车，不仅如此，用户叫了车之后，还可以在上车前，通过APP调整车内空调温度，预设喜欢的音乐。
这样你叫车就会按照你预设的策略执行，你上车后就能够感受到自己最喜欢的车内氛围。
【第三方|不愿意“灵魂”被华为掌控的上汽集团，真的自研了一个“灵魂”】一直以来，大家都认为自动驾驶能发挥最大用处的地方，其实是在出租车、网约车等营运车辆上，这样将节省大量的劳动力资源。而个人小汽车，当然也需要自动驾驶，但相对而言并不那么迫切，这次上汽的这些自动驾驶出租车，不知道会不会引导整个营运车行业，真正进入自动驾驶时代？