智慧城市|中国汽车工程学会战静静：中国智能汽车和智慧城市发展正在提速

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12月9日，在钛媒体集团联合大兴产促中心、国家新媒体产业基地共同主办的2021 T-EDGE 全球创新大会上，中国汽车工程学会国汽战略院副院长战静静做了《智能汽车与智慧城市融合发展趋势》的主题分享。
战静静表示，随着汽车智能化的发展，汽车越来越与城市、交通连成一体，中国智能汽车和智慧城市发展正在提速。
智能汽车和智慧城市融合发展的早期梦想在很多人眼中，做智能汽车和智慧城市的研究很前瞻，在战静静看来，“我们远远不要低估先人们的先进生产力”。
战静静在分享中提到，1925年，前美国陆军工程师发明无线电控制汽车“美国奇迹”，用了一条专用高速道路，在路下用电子集成的方式、用电驱动车前行。
1939年，通用汽车在当时纽约世界博览会上，展示了其智慧城市未来城市的设计方案，设计方案到今天来看，也是非常先进的。
1958年，通用汽车与美国无线电公司合作车辆侦测与引导系统，实现了车路协同、智慧城市经常用的一些功能，比如前后车距保持和自动转向等基本功能。
1964年，在美国世界博览会上，通用汽车展示了火鸟产品，把整套系统在世博会上做了现场展览。可以说，在那个时代，已经成为了智能汽车和智慧城市融合发展的热词，可以称作那个时代的“网红”。
但在1970年，通用汽车的这个项目取消了，战静静指出，主要原因是资金问题，当时石油危机加上经济危机，而这个项目本身需要在地下铺设大量基建，同时车上也用了大量新技术，这导致成本非常高；除了外部原因之外，最主要的内部原因是当时人们对于自己开车这件事乐此不彼，因而导致人们认为自动驾驶车辆不见得有那么多需求。
不过，技术的发展一波未平一波又起，计算机开始引领汽车智能网联化革命新浪潮。
1969年，人工智能之父John Maccarthy撰文Computer Controlled Cars提出计算机与汽车融合的思路。
1977年，日本筑波工程研究实验室的S.Tsugawa等人开发基于摄像头检测导航信息的自动驾驶汽车，是最早的载人车辆无人驾驶的尝试。
1979年，斯坦福推车在没有人干预的情况下，成功地穿过了一个放满椅子的房间。
在智能化、网联化之前，车辆电动化之后，车身结构已经发生了变化，已经没有前面发动机、变速箱，现在车身底盘变得非常简洁，可以把配件集成到底盘上，车上面如果装上一个盒子搭载乘客，就是一个乘用车或者一个小巴；如果装上一个箱子搭载货物，就变成了一个物流运输的车辆；如果上面搭载冰箱，就可以做冷链运输；如果上面搭载火锅，可能就是移动火锅店。

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车有可能变成剪头发、睡觉、办公、移动体验空间，甚至有人说这个车变成你的家，因为车已经不是传统交通工具了。
【智慧城市|中国汽车工程学会战静静：中国智能汽车和智慧城市发展正在提速】在战静静看来，对于汽车而言，在超越了过去传统交通工具的身份之后，它跟城市的关系渐渐了发生了更多的变化。在现在这一波智能汽车和智慧城市融合的过程中，对车的要求或者对其融合发展的要求，包括改善运输系统、提升能源效率、信息化基础设施、优化城市服务，总体来讲，新的要求是提高生活质量、增加生活满意度。

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在美国、在欧洲有很多这方面尝试，欧盟很具体的提出了面向2030年智慧城市未来出行愿景，在这个愿景里可以看到从现在到2022年、2025年、2030年，都在某一个体系里，包括自动驾驶或者城市移动、清洁能源、物流，每一个体系都提出了非常具体的目标。