美国打车平台之争：Uber复苏势头更猛，Lyft后劲不足据《华尔街日报》报道

据《华尔街日报》报道，当地时间周三（5月5日），在Lyft的第一季度报告发布后，各大乘车公司的股价下跌。 24小时后， Uber的财报发布后，股价跌到更低。
Uber表示，其在澳大利亚和香港等地的共享汽车全面复苏，在一定程度上被印度和巴西等地的持续疲软所抵消，这些地方疫情仍然很严重。同时，在美国经营大部分业务的Lyft表示，其共享出行的恢复至少在3月暂时达到了顶峰，由于供不应求， 4月份的数量逐月下降。

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（图源：WikimediaCommons）
【美国打车平台之争：Uber复苏势头更猛，Lyft后劲不足】在周三的收益电话会议上， Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（DaraKhosrowshahi）表示，决定司机供应的两个因素是安全和盈利机会。该公司对后者的关注，尤其在最近可能使其在与美国对手的竞争中占了上风。
Lyft继续预测，根据调整后息税折旧摊销前利润，它将在今年第三季度实现盈利。但这一预测的前提是更高的乘车量和对乘客更合理的定价。
为了达到这个目标， Lyft一直在通过提高工资和奖金来激励司机，但它似乎也认为其供应问题会在某种程度上自然解决。该公司称，政府援助较少，疫苗增多，相对于驾车配送食品而言，从历史角度来说经济效益较好，而且人们希望进行有意义的社交互动，这些都是应该吸引临时工司机回到其平台的因素。

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Uber也能从所有这些因素中受益，而且似乎已经看到了其中一些影响。周三，该公司表示，其在美国的移动预订量在4月份按月连续回升。尽管共享汽车司机通常是“双应用在线” ，但激励措施可能导致司机从某个平台上获得的接单机会比其他平台更多。零工经济博客TheRideshareGuy最近引用了Uber的一项促销活动，为一周内完成三次出行的司机提供额外100美元（约合647人民币）。本周， Uber和Lyft都表示，他们的司机在美国一些城市的时薪高达30美元（约合194人民币）至40美元（约合259人民币）， 100美元是一笔可观的奖励。
联博资产管理公司（ABBernstein）的马克·什穆利克（MarkShmulik）认为，与Lyft相比， Uber积极的司机激励措施可能会促使等待时间更短、消费票价更低。他还指出，其会员计划UberPass（包括餐饮外送服务UberEats）的普及意味着乘客可能更倾向于先打开Uber的应用程序，甚至不用打开Lyft来进行比较，前提是Uber的等待时间和定价可以接受。

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市场研究公司EdisonTrends的新数据表明， Uber最近在美国的复苏可能是以Lyft为代价的。数据显示，例如，在4月26日那一周， Uber的消费者支出创下了疫情之后的新高，而Lyft在疫情之后的消费者支出在3月中旬达到顶峰，此后有所下降。去年4月27日那一周， Lyft乘客的花费是Uber乘客的57% 。在今年相应的一周，这一数字下降到44% 。
这并不代表一切都对Uber有利。全球乘车收入以相当大的幅度低于华尔街的预测，甚至不包括与英国司机分类有关的6亿美元（约合38亿人民币）的应计费用。不过， Uber表示，由于UberEats业务的持续强劲，就整体总预订量而言， 4月份是其有史以来最强劲的月份，而上周是其有史以来最好的一周。
押注于复苏势头的Lyft投资者可能要改变主意了。
(加美财经专稿，抄袭必究)