传出巨额融资消息，滴滴自动驾驶能破解商业化落地难题吗？( 三 ) 近日

根据跟踪金融活动的研究公司Pitchbook预测，在自动驾驶普及之前，每家从业公司都将再花费60亿至100亿美元，大约在2020年代末实现。但即使是这样的预测也可能过于乐观了。
Aurora公司的首席执行官克里斯·厄姆森表示，自动驾驶的普及可能需要30年，甚至可能更久。厄姆森是谷歌自动驾驶汽车项目的早期工程师，他现在是Aurora公司的首席执行官。
如此长时间的、巨额的投入是很多自动驾驶汽车初创公司承担不起的。除了初创公司，自动驾驶行业的巨头也不顺利。
今年4月， Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克宣布卸任，他从2015年开始领导该公司。作为在现代和福特有多年经验的前汽车高管，克拉夫西克被视为能够将自动驾驶汽车带入主流的人。
2018年，摩根士丹利发表了一份研究报告，基于该公司的领导地位，以及其自动驾驶汽车可能带来的大量收入，将该公司的估值定为1750亿美元。
一年后，该银行将Waymo的估值降至1050亿美元。但去年，当Waymo宣布其第一轮22.5亿美元的外部融资时，该公司拒绝讨论该投资是基于什么估值。后来，《金融时报》报道称，是基于300亿美元，比2018年下降了近85% 。
Waymo在自动驾驶汽车方面仍有绝对的领先优势，但估值缩水意味着投资者对其自动驾驶汽车未来的预期已经开始减弱。克拉夫西克决定退出，这凸显了自动驾驶汽车未来道路艰难，尤其是在许多早期预测未能实现的情况下。
而现在，投资者对自动驾驶汽车将很快主导交通的预测似乎没有当初那么有信心。
风险投资公司Trucks的普通合伙人布伦南表示，自动驾驶技术有点像十项全能的商业模式，需要在10件不同的事情上非常出色，非常难。
可以在任何条件下、任何地方行驶的自动驾驶汽车，这一概念仍然是可能的，但比原来想象的要遥远得多，这将需要巨大的资金投入，根据布伦南的估计是“11位数” ，也就是上百亿美元，并且愿意容忍零现金流，直到技术成熟和安全到可以推出。
这意味着，自动驾驶商业化落地仍是一场持久战。
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作者：宋星
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