华为|华为L4级无人驾驶，13颗摄像头+12颗超声波雷达，全程不用驾驶员无人驾驶|摄像头|数码

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其实，早在去年的时候，就有些媒体传闻说华为要造车，但是后来华为方面，却否认了这一说法。虽然他们的有些项目涉及到汽车领域，但大都是AI智能技术方面的合作。而在今年4月份，华为的副总裁在一个发布会上讲到，他们所研发的ADS高阶自动驾驶全栈解决方案，能够在城市当中，实现1000km的真正无人驾驶。
而对于华为所合作的车型，便是极狐阿尔法S 华为HI版的车型，它不仅配备了华为L4级的自动驾驶功能，而且全车还装有3颗96线车规级激光雷达+13颗高清摄像头+6颗毫米波雷达+12颗超声波雷达。并且，它的芯片运算能力可达到400Tops ，已经超过了特斯拉一些车型的运算能力。并且很多媒体还进行了试乘和全程拍摄。在此也要说明一下，由于它是自动驾驶的车型，只能由专业的技术人员，坐在主驾驶的位置。所以，对于媒体车评人，没办法进行试驾，也只能是试乘。通过众多媒体的试乘拍摄可以看出，这款极狐阿尔法S 华为HI版的车型，确实刷新了很多人的认知，它强大的智能化自动驾驶系统，在全程不用人干预的情况下，便能够自动完成变道超车，有效识别各种交通信号灯。同时在左转或者右转时，遇到突发情况，仍然能够有条不紊的进行妥善处理，并将乘客安全的送达目的地。

看到这里，不得不承认，这款极狐阿尔法S 华为HI版的车型，它在自动驾驶方面，确实走在了时代的前沿。毕竟，就目前来讲，对于市面上大多带有驾驶辅助的车辆，也都停留在L2级或是L2+的级别，在驾驶层面上，还是以人为主，只不过在条件允许的情况下，进行合理的辅助。而极狐阿尔法S 华为HI版的车型，它已经从辅助的角度，转变成了主导性驾驶。完全替换了人为驾驶，从真正意义上实现了无人驾驶。
其实，对于汽车的无人驾驶技术，在我看来，它已经不仅仅是为了降低驾驶员的工作量。它还有一个最大的好处，那就是能够保证安全出行。因为它所有的操作，都是基于合规合法的流程之上，所以也就不像人为驾驶，存在：酒驾、违章、超速、打瞌睡、玩手机或是带有情绪的驾驶，等一系列的情况。如果马路上所有的车型，都具备L4级的自动驾驶功能，那么，未来的车祸发生率，将会得到大幅度的缩减。 【华为|华为L4级无人驾驶，13颗摄像头+12颗超声波雷达，全程不用驾驶员】讲到这里，可能很多小伙伴，对于未来的车辆以及交通系统，都会产生强烈的好奇心。毕竟，无论是车辆，还是交通系统，都在朝智能化高速的发展，那么，对于未来的智能交通，它会有着怎样的变革和创新呢？大家不妨探讨一下。