自动驾驶|自动驾驶卡车竞赛谁领先？( 四 )

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在Torc致力于自动驾驶汽车的军事和采矿应用数年之后，戴姆勒于2019年收购了该公司的多数股权。
现在是他们合作的第三年，这两家公司正在新墨西哥州、弗吉尼亚州和得克萨斯州测试L4自动驾驶卡车，并表示他们正在努力扩大行驶路线范围。
到目前为止，Torc的首席执行官迈克尔·弗莱明（Michael Fleming）倾向于采用一种简化的方法，使用戴姆勒卡车公司的Freightliner Cascadia重型卡车在美国洲际公路上进行长途运输。
他说：“自动驾驶卡车的商业化是一项非常复杂的工作，我们首先解决最不复杂的应用，然后随着技术能力的进步，扩大我们的覆盖范围。”
2020年11月，Torc与仿真和软件工具提供商Applied Intuition达成了一项有关自动驾驶汽车的合作。

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图森未来（TuSimple）
随着自动驾驶技术的发展，图森未来即将建设全美首个海岸到海岸的自动货运网络。
在11月的季度财报电话会议上，该公司公布了在其运营中心达拉斯、奥兰多和夏洛特之间规划新路线的尝试。图森未来在凤凰城和达拉斯之间建立了一条路线，其地理范围几乎覆盖了整个美国南部。

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这两条新路线将有助于该公司扩大与UPS的合作关系，UPS已经完成了16万英里的付费货运业务。图森未来表示，在自动驾驶模式下进行测试时，该公司的卡车比人类司机节省了13%的燃料。
12月，图森未来将进一步将人类司机边缘化。该公司希望效仿Gatik和Plus等竞争对手，在某些业务中取消人力安全驾驶员。该公司表示，到年底，它将在凤凰城和达拉斯之间频繁的出行中“不要司机”。
在第三季度，该公司的研发部门增加了138名员工，研发部门的员工总数约为1000人，整体员工总数为1300人。

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Waymo
Waymo已开始在其卡车车队中安装第五代虚拟司机，这是一项重大进展，因为它将对其传感器和软件进行彻底改造。

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该公司在凤凰城的运营中心进行测试，但目前正在为其在达拉斯的卡车业务建设一个“主要运营中心”。Waymo并没有公布商业运营的时间表。
11月中旬，Waymo扩大了与UPS的合作。随着假期临近，港口和卡车运输不堪重负，这两家公司正从本地运输转向8级卡车运输。Waymo将在UPS位于达拉斯-沃斯堡和休斯顿的北美航空货运单位之间运输货物。
8级卡车的试运行将建立在两家公司之前共同完成的工作，以及Waymo与包括J.B.亨特在内合作伙伴的其他工作基础上。
2020年10月，Waymo与戴姆勒卡车公司建立了合作关系，后者正在为其拥有冗余系统的Freightliner Cascadia卡车底盘打造一款自动驾驶版本。