自动驾驶|自动驾驶卡车竞赛谁领先？( 二 )

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Gatik
Gatik开创了middle mile服务，即在连接配送中心和零售店的地面街道上重复运行路线。

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2021年8月，该公司成为第一家在持续、常规的商业服务中，将人类安全司机从方向盘后撤出的自动驾驶卡车公司。
在阿肯色州本顿维尔市一条7.1英里的线路上，该公司将安全员转移到了乘客座位上。该公司将沃尔玛的一家暗店（一种履行订单的小型仓库）与当地一家门店连接起来。每天有两辆无人驾驶卡车被派往这条路线。
Gatik使用电动厢式货车为沃尔玛在路易斯安那州运输货物，该车配备了由Via Motors提供的纯电动力系统。Gatik还为加拿大杂货连锁店Loblaw运输杂货。
2020年10月，Gatik完成了一轮8500万美元的融资，由卡车物流公司旗下的风险投资机构Ryder Ventures牵头。这是该风险基金首次投资于自动驾驶卡车运输公司。
Ryder和Gatik正在合作建立一个横跨美国和加拿大的自动配送网络。他们将首先集中在达拉斯-沃斯堡地区。

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Kodiak Robotics
Kodiak在11月增加了资金，在B轮融资中筹集了1.25亿美元。该公司表示，新的资金将使其能够雇佣85名员工，使员工总数翻倍，并在车队中增加至少15辆卡车。

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值得注意的是，该公司打算开始为其自动驾驶能力建立一个海岸到海岸的网络。目前，该公司在达拉斯-沃斯堡和休斯顿之间为付费客户提供货运服务。
Kodiak在45号州际公路上完成了达拉斯和休斯顿之间的往返，连续四次没有中断，在完全自动驾驶控制下实现了连续829英里（约1334公里）。
该公司首席执行官唐·伯内特（Don Burnette）表示：“过去18个月，我们看到的供应链挑战，凸显了自动驾驶卡车对美国经济未来的重要性。”
Kodiak认为，自动驾驶卡车的第一波业务将只会在高速公路上进行，而不是通过码头到码头的方式，直接将货物从一个仓库运送到另一个仓库，而人类司机将在州际公路旁边的“卡车港”接管，在更复杂的地面街道上进行驾驶。
州际公路并不是该公司唯一进行测试的地方。2021年春天，该公司与美国空军达成了合作伙伴关系，并签署了一份为期15个月的合同，探索在特拉华州多佛空军基地实现某些操作自动化的方法。

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Locomation
自动化如何在短期内解决司机短缺和供应链僵局？也许是借助Locomation正在发展的技术。

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这家总部位于匹兹堡的公司开发了一种双卡车联动系统，在该系统中，一辆由人类驾驶员驾驶的领头卡车可以与另一辆由自动驾驶和连接技术驱动的卡车配对。
虽然联邦运输安全管理局仍在研究新兴的卡车运输商业模式，例如这些自动驾驶车队，但Locomation设想了不当班司机在尾随卡车里方案。
卡车可以定期交换位置，让一名司机领路，另一名司机休息。它可以在服务时长规定的范围内，行驶20到22小时。
根据Crunchbase的数据，到目前为止，Locomoation已经筹集了6300万美元的资金。2021年10月，该公司表示已与康明斯合作，将自动驾驶系统与发动机制造商的动力系统整合在一起。

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智加科技（Plus）
11月，智加科技取消了在美国通过SPAC上市的计划。