谁在为高合汽车买单( 二 ) 文丨财经新知（ID：caijingxinz

02、高合会成为谁？
高合汽车，隶属华人运通，创始人丁磊，曾经担任过上海通用汽车总经理、上海市浦东新区副区长以及乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太地区董事长。
2017年，丁磊在乐视汽车度过了“打工”的最后一段日子，随后便创立了华人运通，并在之后创建纯电品牌高合Hiphi 。
或因为早年经历以及与贾跃亭共事的原因，丁磊十分热衷于“生态”二字。整个华人运通除了高合Hiphi这个整车业务板块外，丁磊也对外多次谈及自己将要打造智能汽车、智捷交通、智慧城市的三智战略这个故事。
在丁磊眼中，华人运通不是简单造车，而是打造引领人类未来出行方式的革命性新能源智能产品和系统解决方案，致力于改变人类未来出行。这与贾跃亭曾谈及的乐视生态略有相似，甚至更加的宏大，但同时也更显得遥不可及。
不过，按照丁磊的意思，可以将华人运通比作是汽车界的苹果，而高合则更像是iPhone系列。

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事实上，外界也有传言称高合内部对苹果非常推崇，并且希望用苹果的方式来做高合，但目前来看，高合和苹果完全没有可比性。
苹果独具一格的硬件系统以及链接起来的系统生态，这是让其成为全球数一数二科技企业的一大因素，而正如上文提到的高合HiPhiX更像是一个融合体，将各种看似豪华的配置拼凑在一台车内而已，并无太多核心技术，尤其是在智能驾驶方面。
众所周知智能驾驶一定是未来各大车企最核心的竞争力之一，哪家能够率先做出真正实用的无人驾驶，哪家就能抢占市场先机。高合HiPhiX称其产品达到L3+级别自动驾驶，国内量产车型中级别最高的自动驾驶，采用的是HiPhiPilot高合自动辅助驾驶系统，甚至可以做到智慧学习，持续进化。
但通过企查查信息可知，虽然华人运通旗下有多家子公司涉及自动驾驶领域，但是在知识专利方面，自动驾驶科技相关公司专利项为74 ， 36项授权， 31项处于实质审查；其他相关公司以及授权和公开的专利数之和也仅刚过百项。

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仅依靠这几家公司，这几项专利，是否能支撑L3+级别的自动驾驶技术，目前仍值得商榷，并且高合还称其是国内量产车型中级别最高的自动驾驶，未免有些张大其事。
对于高合HiPhiX来说，要想支撑起57-80万的售价，除了需要产品本身的综合实力过硬之外，更重要的是其无形价值，即品牌力。一众豪车品牌付出了多少年时间，付出了多少精力才形成当下的品牌价值。目前高合汽车形成了这样的品牌力吗？很显然，没有。
据数据显示，高合汽车在百度指数的平均值仅为2000左右，而同价位量级豪华品牌都在10000以上，根本不在一个量级。

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一个高端品牌，在大众认知度较低、不能代表身份、没有品牌知名度的情况下，如何来打动需要来彰显高端的土豪客户？所以没有强劲的品牌价值，难免会面临淘汰局面，前途汽车就是很好的例子。
或许现在最适合的路就是电动车企的传统路数，采用从高打低的思路，高开低走，向下发展。但如今高合官宣的第二款车型为HiPhiZ ，发售时间在明年，起售价也在50万元左右，并不是一台低端车型。所以高合何时打造出一些价格较低的走量车型，来抢占市场还是个问题。而如果高合汽车想要一直卖高端电动车，凭借目前的品牌力大概率会步入前途汽车后尘。