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文丨财经新知（ID：caijingxinzhi） ， 作者丨主木 ， 编辑丨端木
2020年9月24日北京车展上 ， 高合汽车在推出HiPhiX之后 ， 从一个默默无闻的企业 ， 直接声名鹊起 ， 一跃成为国产电车天花板 。
57-80万的指导价惊掉了大部分车迷的下巴 。 突破国产新能源车天花板的售价 ， 吸引了不低的关注度 。
“汽车界的苹果”、“下一个特斯拉”、“下一个前途”等等 ， 车迷对高合褒贬不一的评价不断出现 。
那么 ， 高合是否能成为国产“电动车之光”？是否对得起网友对它的预期呢？
01、玩具属性大于汽车？
独特的定位也造成整辆车奇特的造型 ， 5米2、2米06和1米61的长宽高 ， 3150mm的轴距 ， 从参数来看HiPhiX车身尺寸已经与奔驰GLS和宝马X7旗鼓相当 。 而官方给它的定位则是“可进化超跑SUV” 。
但如果将HiPhiX和一些中大型SUV放在一起 ， 也会明显大很多 ， 虽然高合HiPhiX定位中大型SUV ， 但是从侧面看整台车更像是一台MPV 。
据悉 ， 在车内空间上HiPhiX有2+2+2的6座布局 ， 以及2+2的4座布局 ， 并全部采用独立座椅 ， 车内空间还是比较富裕 ， 但这点也使其更加接近MPV 。
主要硬件方面 ， HiPhiX的电池采用的是宁德时代三元锂电池 ， 电池能量97kWh；前后电机功率都是220kw ， 并且全部来自博世；底盘部分也都是来自现成的供应商提供 ， 虽然使用的硬件都是大品牌 ， 但HiPhiX除了酷炫的外观以外 ， 似乎并没有更多让人感受到新鲜感的地方 ， 更像是将供应商提供的配件 ， 组装成了一台车 。
值得一提的是 ， 丁磊似乎继承了其在乐视汽车时的造车基因（丁磊此前为乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO） 。 高合HiPhiX外形与车身内部 ， 与贾跃亭的FF91格外相似 ， 如同孪生兄弟一般 。 车辆都取消了门把手 ， 进入方式也都是从B柱刷卡进入 ， 钢铝车身、空气悬架、内饰布局也与FF91有异曲同工之妙 。

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性能方面 ， 高合HiPhiX宣传的零百需要3.9秒 ， 对标同级电动车配置来看 ， 是有稍有落后的 。 相较于售价30万的特斯拉Model3 ， 零百仅需3.3秒 ， 价格相差不大的ModelS零百仅需2.5秒 。 如果Model3和ModelS的性能可以用重量更轻、尺寸更小来解释 ， 那么作为HiPhiX最直接的对手ModelX官方零百加速最低仅需2.6秒 。
其实对于高合HiPhiX来说 ， 推向市场的同时 ， 最为关键的差异化卖点究竟是什么？
据官方频频展示的NT展翼门、智能灯光交互 ， 对于一辆车来说 ， 实际并无太大意义 ， 并且如此花里胡哨的设计 ， 使其变得更不像是一台行政车 ， 而更像是单纯的为了设计而设计 ， 并且大肆宣扬这样的设计 ， 甚至会给用户“没有什么其他亮点可以展示”的错觉 。
此外 ， 高合HiPhiX定价正好卡在蔚来ES8和ModelX中间 ， 能够有实力在这个价位去消费一台电动车的人毕竟是少数 ， 并且对于刚需用户来说 ， 高合HiPhiX相较于蔚来、保时捷等其他同量级车来看更缺乏热度 。
另外 ， 与特斯拉ModelX相比 ， 就算高合HiPhiX车身尺寸比特斯拉长 ， 内饰比特斯拉高档 ， 但目前来看 ， 对于那些车库里放满豪车的消费者来说 ， 并不太在乎这些 ， 相反特斯拉作为电动车的领跑者更能吸引到更多用户 。 所以高合HiPhiX想要撼动或者抢走这些具有超高消费能力的购买人群还有一定难度 。
客观来讲 ， 高合HiPhiX既不像台十足的性能车 ， 又不像是能够起到商务作用的行政车 ， 定位比较模糊；如果非要说HiPhiX是一款什么产品 ， 倒不如说它更像是富人的玩具 ， 起到高合给背后投资者壮大信心的作用 。

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