新能源汽车|千万别花钱陪李一男做造车梦：他是天才也不行！( 二 ) 李一男|自游家|自游家NV|千万别

在外界评价中，李一男本身赌性极强，自游家 NV 也颇有一种 all in 的赌徒架势，作为品牌的第一款车型，就拿出了纯电和增程两种动力版本，定价 27.88万到 31.88万，似乎要与市面上其他 30 万售价的所有新能源车正面叫板。
但作为增程式电动车最核心的零部件——增程器（发动机），自游家NV直接采购了来自东风的C15TDR系列发动机， 1.5T四缸、热效率高达41.07% 。
该发动机还搭载于东风风神AX7车型上，不过这款车售价只要10.69万-11.39万元，比自游家NV便宜了近三分之一。
其次，自游家NV的动力电池系统供应商分为两家：长城旗下的蜂巢能源和欣旺达。
与常见的采购电芯、车企自己组装成电池包不同，内部人士告诉虎嗅：自游家NV是直接向蜂巢采购的电池系统。这意味着，自游家大概率并不具备电池包组装的能力。

文章图片

其中，自游家NV增程版为三元锂电池，电池容量31kWh；而纯电标准续航版为磷酸铁锂电池，电池容量65kWh；而纯电长续航版为三元锂电池，电池容量86kWh 。尴尬的是， 65kWh电池包版本只能带来440公里的续航里程（CLTC标准），但要价27.88万元。但同样的价格，你可以买到90.3kWh电池包的比亚迪唐EV ， CLTC续航达到600公里。
在中国新能源消费者颇为关心的辅助驾驶和智能座舱这两个维度上，自游家 NV 也非常保守的采用了供应商的成熟方案，并没有通过独特的消费者洞察，用自研给消费者带来自游家作为一个新品牌，领先于行业的独占功能。
李一男花了 4 年时间，组建的造车团队，最后交出的产品，除了在外观设计层面，保留了小牛电动这个品牌标志性的圆形大灯，似乎所有的部分，都是为了赶工，用成熟方案拼出的一款“缝合怪” ，而且毫无疑问，这辆车的几乎所有的产品点，在对比同级别竞品时，都很难占到任何便宜。
如果你对国内各家新造车足够了解，会发现这些新造车公司的产品，和创始人的个人品味以及过往经历息息相关。本质上，任何一辆车，贩卖的也并非是简简单单把人从 A 点送到 B 点的交通工具这一单一价值，而是对于某一种生活状态的向往。
但很显然，李一男的自游家 NV ，作为一款仓促上路的新车，并不配承载他自己喜欢的 JEEP 大切诺基所标榜的那种，从容自由的美式生活。
【2022 年，消费者没必要花钱买风险】
2022 年 4 月，自游家联系到我，说新车准备上市了，试制车就摆在位于北京五棵松理想展厅边上的自游家临时展厅，签个保密协议就可以提前看看车。
我个人对小牛这个品牌好感很强，甚至自己曾经在小牛 M1 上市后，为了做测评内容，在一个月时间就骑了一千多公里，直到现在，这辆小牛 M1 还摆在我家阳台。
所以当牛创新能源（现在已经叫火星石科技，或者是自游家？改名太频繁了）联系到我时，我对这款车是非常期待的。

新能源汽车|千万别花钱 陪李一男做造车梦：他是天才也不行！( 二 )

新能源汽车|千万别花钱陪李一男做造车梦：他是天才也不行！( 二 )