短距离|毫米波雷达迎技术升级助推车联网建设或加速智能驾驶上游产业链变革 ai|机器人|电话营销|客户

《科创板日报》（上海，编辑宋子乔）讯，雷达是智能汽车感知端必不可少的硬件，随着智能网联汽车的渗透率逐步提升，汽车雷达的规范管理也备受关注。
工信部近日印发《汽车雷达无线电管理暂行规定》（以下简称“规定”）。《规定》提出，为推动汽车智能化技术应用和产业发展，将76-79GHz频段规划用于汽车雷达。自2024年1月1日起，停止生产或者进口国内销售的24.25G-26.65GHz频率的车载雷达设备。
这里的汽车雷达是指以无线电波测距的毫米波雷达。
按辐射电磁波的频率不同，车载毫米波雷达主要有24GHz、77GHz、79GHz三种。其中，24GHz主要用于短距离（60m以内），短距离雷达被称为SRR；77GHz主要用于长距离（150-250m），长距离雷达被称为LRR；79GHz通常用于中短距离，其中中距离雷达被称为MRR。
76-79GHz频段主要使用场景更广，包括自适应巡航控制(ACC)、防撞(CA)、盲点探测(BSD)、变道辅助(LCA)、泊车辅助、后方车辆示警(RTCA)、行人探测等。
规定频段的目的是维护空中电波秩序，当同一时空中有多部汽车雷达工作在同频段时，相互间可能会产生无线电有害干扰，出现虚假信号或底噪抬升，对目标检测虚警、漏警或探测距离变短，或者给其他无线电业务或无线电台（站）间造成有害干扰。
频段升级则有利于进一步推进车联网建设。根据美国FCC和欧洲ESTI规划，24GHz的宽频段（21.65-26.65GHz）将于2022年过期，欧洲和美国都已经宣布将逐步限制和停止24GHz频段在汽车雷达中的使用。
【短距离|毫米波雷达迎技术升级助推车联网建设或加速智能驾驶上游产业链变革】对于车厂而言，除为符合国际频段标准外，76-79GHz雷达性能更好，可实现更高的分辨率、更长的探测距离，进而提升感测精确性，且该频段下的雷达尺寸更小、功耗更低。

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对于新规，华安证券分析师尹沿技此前表示，1）从无线电管理方面予以规范，明确了77GHz雷达是未来智能驾驶的主流技术路线；2）汽车雷达迎来从24GHz向77GHz演进的技术升级，高频段和大带宽面临的技术挑战，必然在供给侧引起竞争格局的变化；3）当前77GHz车载雷达的价格约为24GHz产品1.8倍，技术升级带来了雷达在下游自动驾驶市场价值量的提升，加速上游相关产业链的成熟。
国内不少公司的77GHz毫米波雷达已经具备量产出货能力。A股上市公司中，德赛西威的77GH雷达已经获得自主品牌订单；雷科防务能提供77GHz、94GHz、217GHz毫米波雷达天线产品的设计、生产、测试、验证等服务。
另外，华域汽车（600741）先后突破24GHz、77GHz和79GHz等毫米波雷达核心技术，形成覆盖架构、算法、硬件、测试、工艺等诸多核心环节的自主开发能力。保隆科技（603197）77GHz车载高精度毫米波雷达已实现产品的批量生产及批量供货的能力，正在积极推进与各车企的沟通合作之中。

短距离|毫米波雷达迎技术升级 助推车联网建设 或加速智能驾驶上游产业链变革

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