华为|华为公开电动车辆电机冷却技术专利 | 专利解读[华为] 汽车|动力|控制器

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虽然华为一直声称不造车，但汽车相关的核心技术一直在默默研究。不久前，华为公开了一件车辆电机冷却技术相关专利。专利公开号：CN113691192 A 。

来源：前沿情报站(qyqbz_2021)
可别小看了冷却系统的技术含量。相比于传统燃油汽车，因电动汽车增加了大的发热元件（电池，电机，控制器，充电器等），电动汽车冷却性能就变得格外重要。如果我们电动汽车过热，不仅能耗增加更快，汽车也更容易受损。前沿君为大家简单阐述一下此专利的技术：
前沿君为大家简单阐述一下此专利的技术：

电动车辆的动力总成包括电机控制器(MotorControl Unit ， MCU)、电机、减速器和冷却系统。
其中， MCU包括逆变器（也可以称为直流(DirectCurrent ， DC)/交流(AlternatingCurrent ， AC)变换器），用于将电动车辆的动力电池组提供的直流电转换为交流电后提供给电机。
电机用于将直流电转换为机械能，电机需要匹配减速器以将机械能传递至电动车辆的车轮，进而驱动电动车辆行驶。
减速器作为动力传递部件，主要包括齿轮、轴承、壳体等部件。
冷却系统用于对电机控制器、电机和减速器进行冷却。
随着动力总成朝小型化方向的不断演进，如何有效地在线估算电机以及MCU的温度并执行有效的温控策略对于车辆安全十分重要。目前的在线温度估算方式需要估算获取冷却系统的冷却液流量，也即冷却液流量的估算精度对在线温度估算的精度有显著影响。
对于图1所示的动力总成而言，冷却系统采用虚线箭头所示的水冷回路14 ，以及实现箭头所示的油冷回路15 。水冷回路14用于冷却逆变器11 ，油冷回路15用于冷却电机12和减速器13 。现有的冷却液流量估算即对水冷回路中的冷却液流量进行估算，首先获取电子泵18的转速和温度传感器的信号，温度传感器的信号用于指示当前水冷回路中冷却液的温度，然后从整车热管理系统处查询预先标定的电子泵转速、冷却液的温度以及冷却液流量的对应关系，进而得到此时对应的冷却液流量。

但是由于不同车型的热管理系统之间存在差异，使得该方式需要针对不同的车型分别进行对应关系的数据标定，使得数据标定的用时长，实用性较差。
【华为|华为公开电动车辆电机冷却技术专利 | 专利解读[华为]】在本专利中，华为提供了一种动力总成、冷却液流量估算方法及电动车辆，无需针对不同的热管理系统分别标定数据，节省了标定数据的用时，提升了实用性。