Intel 拆出500亿美元的Mobileye，百度 Apollo们会效仿吗？( 三 ) 图片来自Mobileye官网文|价值研

无论是满足新车评级要求L2及以下级的单目视觉、毫米波雷达融合系统，基于360度视觉感知的解决方案，还是达到L4级别的视觉感知、激光雷达系统，或者是高精地图REM及RSS责任敏感安全模型， Mobileye全都应有尽有。
在Mobileye的成长中，英特尔也是发挥了重要作用。 Mobileye创始人兼CEOAmnonShashua就说过，加入英特尔对于前者来说是一个很好的发展契机——英特尔在芯片技术上积累的大量先进研发经验还有强大的资本实力，都为Mobileye的发展提供的助力。
从这个角度讲，英特尔当年备受争议的天价收购，无疑是一笔双赢买卖。
其次， Mobileye业务发展顺利，深耕自动驾驶和ADAS领域多年，也掌握了一定的技术优势和市场份额。
根据英特尔三季度报， Mobileye单季营收3.26亿美元，同比上涨39% 。过去两年， Mobileye的年度总营收分别录得8.79亿美元和9.67亿美元，保持10%左右的同比增速。
事实上， Mobileye不是没有经历过重要客户流失的情况，但很快消解了危机。
2016年， Mobileye宣布和特斯拉终止合作。对于Mobileye和特斯拉的分道扬镳，很多人认为和后者Autopilot系统爆发安全事故有关。
同年5月份，特斯拉车主JoshuaBrown在美国佛罗里达州使用Autopilot功能时，因系统判断错误，车在毫无减速的情况下钻进前方卡车货柜下方，酿成惨案。事实上，特斯拉过于激进的辅助驾驶/自动驾驶方案，早已让Mobileye感到双方“理念不合” 。而JoshuaBrown的不幸身故，则成为两家企业终止合作的导火线。
不过，在离开特斯拉之后不久， Mobileye就迎来了英特尔的收购，并没有因为丢失大客户而遭遇资金链危机。而时至今日，正如前文所言， Mobileye业务线较当年丰富了不止一倍，也早已吸引了更多新客户。