传感器|没有这项技术，就算不上是最好的自动驾驶？生产方式|能源|规划|大数据|工

如果说激光雷达是自动驾驶硬件的最后一块拼图，那么高精地图就是目前自动驾驶软件的最后一块拼图。
如今不仅国外的Waymo、谷歌，国内的百度、华为，新能源车企中的特斯拉、蔚来、智己和小鹏等，包括供应商、互联网公司、创业公司在内的产业链各方都把自动驾驶概念放在重要的位置，“最后一块拼图”必不可少。
虽然自动驾驶技术从硬件到软件都取得了很大的进步，但从具体的技术实现方式看，大多数量产车产品是依托于传感器（摄像头+雷达）和控制系统，传感器监测周围环境，控制系统处理数据并控制车辆驾驶动作。

如果说传感器是人的感官，系统是人的大脑和脊椎，那么高精地图就是人手上的高德地图，甚至功能更加强大得多。
我们都知道百度、高德、腾讯、华为等大佬为车企提供高精地图，而小鹏汽车是少有自研高精尖地图且有自己的高精地图研发团队的车企。

蔚来有NOP，特斯拉有NOA，而小鹏有NGP。打个比方，用小鹏10月底透露的城市NGP功能来说，要实现这个功能，首先就需要通过高精度地图及高精定位知道“你在哪里”。因此，小鹏P5基于视觉、高精地图、GPS、IMU、轮速仪的多传感器融合定位，使其城市定位精度达到厘米级。
对于城市场景，高精地图的鲜度是非常关键的，因此，小鹏城市NGP在发布时，会与地图供应商一起，具备高精度地图天级更新能力，这也是首家实现不依赖激光点云地图的厘米级城市定位能力。

总结而言，较高的绝对定位精度除了可以提高地图匹配的搜索效率，在传感器被遮挡的时候也可能提供一定的备份功能。作为绝对定位解决方案的代表，千寻位置通过建设北斗定位系统的地基增强系统，目前已经可以为车辆提供米级精度的实时定位，并且未来将升级到厘米精度。

大家有没有在用软件打车的时候，司机的定位和你手机的定位对不上？或者导航的时候，由于更新不及时，地图不精确导致你错过了下高速的时机？高精地图就能解决这一切问题。总结来说，高精地图的发展让出行全过程更加精确无误，毕竟在科技发达的现在，宝贵的不是超前的技术，宝贵的是不出错和稳定性。
【传感器|没有这项技术，就算不上是最好的自动驾驶？】