系统|核心技术100%自研，又一国产系统迎来升级，连中国高铁都在用

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全球缺芯潮的持续蔓延，为中国半导体产业带来了前所未有的机遇。截止目前，已经有不少中国芯片企业加大研发投入和攻关力度，国内的晶圆制造厂也在不断扩充产能，以期掌握更多的市场话语权。
值得一提的是，在越来越多的目光聚焦到光刻机以及芯片制造业的同时，国内也没有忽略另一个被卡脖子的重要领域——操作系统。
目前，市面上已经出现了不少国产操作系统，例如华为鸿蒙、华为欧拉，还有中兴新支点。

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核心技术100%自研
11月12日中兴官方发布了新支点操作系统的全新版本。
笔者了解到，新支点是中兴通讯早早便展开的一个操作系统自研项目，目前已经成功实现了对X86、ARM、MIPS等多种芯片架构平台的支持。
同时，中兴新支点还同时支持包括飞腾、鲲鹏、龙芯、海光在内的国产芯片，以及英特尔、AMD等非国产芯片。
另外，新版本的中兴新支点还成功实现了全场景覆盖。据官方介绍，中兴新支点可以被广泛应用于通信、金融、政企、电力、汽车、教育等多个行业。

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而且，无论是消费者常用的智能终端，还是专业设备上都可以运行。值得一提的是，中兴新支点还可以在10MB的设备上运行。
总而言之，中兴新支点在升级后，比前代更轻便、容量更小、速度更快、实用性更强，也比以往更安全。
事实上，中兴新支点的安全性早就得到了市场认可。在今年三月份，中兴高管吕钱浩便在社交平台上透露，该公司自主研发的嵌入式操作系统出货量已经超过两亿套。
而且，中兴新支点嵌入式操作系统还被规模商用在了时速350公里的复兴号高铁上。

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国产操作系统崛起
既然能够被应用在高铁上，就足以证明中兴新支点嵌入式操作系统的安全性和稳定性。
驱动之家11月9日消息，中兴新支点嵌入式操作系统V6，还通过了国内相关单位的三级评审检测。这意味着该系统的产品安全能力全面符合国家标准。
由此可见，中兴新支点及其衍生系统在大多数消费者都不知情、不关注的情况下，已经默默成长为可以独当一面的国产操作系统。

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不过，相比微软、安卓等现阶段垄断全球的海外操作系统，无论是中兴新支点、华为鸿蒙还是深度、统信UOS，在生态完善程度上仍然存在巨大的差距。
而这，也正是目前华为团队不惜代价，斥巨资吸引全球开发者以及商业伙伴，合作构建鸿蒙自有生态的根本原因。
【系统|核心技术100%自研，又一国产系统迎来升级，连中国高铁都在用】空有系统和架构，只能证明我国可以设计并制造出性能出色的操作系统，所以，只有将生态丰富起来，国产操作系统才能够具备完全替代海外系统、走向全球市场的能力。