优惠券|关于「高德打车」用户体验的若干思考( 二 ) 隐私信息|android|新功能|隐私

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滴滴行程费用明细
三、分析问题1. 高德打车费用详细计算规则缺失1）计算规则复杂，维护成本高
高德打车接入的均是第三方服务提供商，每一家服务商的计费规则都可能存在差异，并且计费规则还会不断变化，所以，费用明细很可能也不是高德自行计算的，而是将里程、时间、时长等核心数据推送给第三方平台，第三方平台计算完成后返回给高德，高德最终展示给用户。
为什么猜测费用明细不是高德自行计算的？高德打车的费用不会实时计算展示给用户，而是在行程结束后才展示本次行程的费用；
2）平台当前的重心在流量和运力上，用户体验提升不是高优先级
高德从2017年开始布局打车业务，目前还在夺流量、抢运力的阶段，如覆盖更多的城市、接入更多的服务商等，重点可能没有放在如何提升用户体验上，并且认为现在平台现有的优惠补贴足以让用户忽略不影响主流程的核心体验
建议：
其实，绝大多数的第三方的计费规则也不会频繁改动，所以可以从以下几个方向优化：

费用明细处可以新增提示文案，展示对应服务商的计费规则
用户回复第三方平台名称可获取对应的计费规则或者获取查看第三方计费规则的查看路径

2.费用明细展示逻辑混乱从目前弹窗的布局上很难看出逻辑：为什么起步费放在倒数第二个字段？为啥什么动态折扣和优惠券不放在一起展示？基于此我简单的梳理了一下：
起步费：9.2元
里程费：46.66元
时长费：24元
长途费：12.34元
订单总金额：92.2元
动态折扣：-10.14元
高德优惠券：-34.41元
优惠总额：-44.55元
应付总额：50.65元
如按以上排序，有什么优点？

逻辑清晰，用户的理解成本降低：按以上方式展示，让用户一目了然的了解到本次行程的核心费用（总费用，优惠费用以及应付费用），并且可以快速的理解应付费用=总费用+优惠费用
强化用户对优惠的认知，可间接提升转化率

在用户的认知体系中，无论是第三方平台提供的优化，如T3的动态折扣，还是高德平台的优惠券优惠，其实都是同一类优惠，所以将第三方平台的优惠和高德的优惠求和，会让用户对价格优惠有更加强烈的认知。从目前的页面设计来看，高德只关心自己平台的优惠（高德优惠字体颜色突出），
3. 使用规则不合理且逻辑混乱1）优惠券使用规则不合理
无论对于实体的商品售卖还是服务的售卖，用户对于整个支付的动作都比较敏感，作为平台方，应该提供明确的优惠计算规则，如本次订单使用了两张8折的优惠券，因为部分优惠券是需要购买的。

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淘宝商品金额展示
在订单开始之后结束之前，因为预判到费用可能比较高（将近25公里的行程），所以我有买过两次优惠券，购买之后才发现【仅当打车订单创建前获取的券方可用于该订单中使用】这条规则。
其实，我不能理解这个规则，在打车之前，用户并不能确认是否在高德上一定能打到车，尤其是在一些比较偏僻的地方，那在打车之前用户买券的动机是什么？我导个航，顺便买张打车券，以备不时之需，这样的推理显然不成立。
对高德没有持续使用习惯的这部分用户，大概率不会在打车之前去购买打车优惠券，因为优惠券的真正的使用节点是支付，所以在用户的潜意识里，只要在支付之前获取到的券应该都可以正常使用，所以我觉得这条规则不太合理，唯一可以说服我的点是，这条规则可以让打车时的预估金额会更加接近实际费用，但这一点不足以支撑用户在支付时无法使用下单之后购买的优惠券。