造车|小米造车开启汽车业颠覆模式今日头条|射雕英雄传|平台|系

小米汽车的步伐向前又迈进了一大步，互联网科技巨头这一次成了造车“新新势力”。
北京经济技术开发区近日与小米公司签署合作协议，小米汽车项目将在北京亦庄建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车下线并实现量产。
在蔚来、小鹏、理想等造车新势力之后，今年以来，百度、小米等互联网科技巨头作为造车“新新势力”纷纷进入整车制造领域，掀起跨界造车的第二次浪潮。而随着这些科技巨头加速布局，汽车产业真正的革命已经开始。
科技巨头成为“新新势力”
今年3月，小米宣布进入整车制造领域，也成为今年以来继百度之后第二个宣布进入整车制造领域的科技公司。9月，小米汽车完成了工商注册，由雷军本人亲自出任法人代表，总部正式落户北京经济技术开发区。这次整车工厂再次落地亦庄，以及宣布2024年实现首车下线和量产，标志着小米造车进入实质性阶段，并且马上就要开花结果。
而几天前，也是在北京亦庄，百度也展示了它在智能出行、智能驾驶领域迈出的一大步。百度日前获批成为国内首批开展自动驾驶出行商业化试点服务的企业，这也标志着国内自动驾驶领域从测试示范迈入商业化试点探索新阶段。现阶段将在北京经济技术开发区60平方公里范围，投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业化试点服务。在保障市场公平竞争原则的前提下，企业可采取市场化定价机制，在向乘客明确收费原则、支付方式等信息前提下，开启体验收费服务。
对于这些科技巨头化身的造车“新新势力”，中国汽车工程学会名誉理事长付于武曾表示，如果说之前蔚来、小鹏、理想等新势力进入汽车领域，是汽车产业变革的上半场，那么百度、小米等高科技公司进入汽车领域，将开启产业变革的下半场。汽车产业是高科技的载体，汽车的生态也会不断延伸，这些高科技企业不仅拥有雄厚的资金实力，也具有汽车智能化核心技术，汽车产业真正的革命已经开始。
与以往的造车新势力相比，这些科技巨头在造车领域的进展更加务实和迅速。小米今年的三季报显示，其智能电动汽车团队成员已超500人。同时，截至2021年9月底，小米已经投资布局有关智能汽车领域企业62家。其中，智能驾驶布局17家企业，智能电动布局13家企业，智能座舱布局6家企业，有22家企业为2021年新增投资。
在自动驾驶方面，小米收购了自动驾驶技术公司深动科技，并投资了激光雷达初创企业禾赛科技等。此外，小米还投资了珠海冠宇、赣锋锂业、蜂巢能源、中航锂电等动力电池相关企业，以及比亚迪半导体、瞻芯电子、灿芯半导体、裕太微电子、聚芯微电子、云英谷科技等芯片企业。其新能源、智能化整车制造已经形成闭环。
拼资本更拼创新能力
与蔚来、小鹏等造车新势力以代工模式切入造车领域不同，小米从一开始就选择自建工厂。作为手机制造领域常用的模式，代工可以降低成本，并且能够在没有生产资质、生产线和制造经验的情况下快速实现量产。但代工模式的弊端也显而易见，生产成本、产品质量和零部件供应都存在不可控性。可以看出，小米在轻资产和重品质两者中选择了后者，以更好地实现大规模量产、控制生产和交付节奏。这也是蔚来、威马、小鹏等造车新势力后期纷纷自建工厂的原因。
跨界造车并非一条平坦之路。随着新能源、智能化汽车的兴起，跨界而来的新势力不断增多。从2014年开始，形形色色的新造车企业最高峰时有超过300家，但很快造车新势力就迎来残酷的市场淘汰。2020年，造车新势力开始进入分水岭，蔚来、理想、小鹏等头部企业发展迅速，但更多的如赛麟汽车、前途汽车、拜腾汽车等却纷纷人去楼空。