座舱|从互联网转行到汽车行业，你需要了解哪些知识？( 二 )

不少车企认为，智能汽车将会像智能手机一样，成为下一个用户消费的终端平台，故此给予不小的价值期望。
总结一下，之所以上述内容处于较高的价值点位，是因为在软件定义汽车的时代，智能化程度是产品的核心竞争力之一。智能化的核心技术能帮助产品提高销售和利润率。而下游的数字化运营，则可以在用户和产品的生命周期中持续创收。
二、找到转身的切入点前面介绍了智能汽车行业价值链高位的关键技术（提升产品竞力）和数字化运营服务（持续创收）。从车企的业务板块来看主要还是集中在智能网联领域，也是互联网人切入到智能汽车领域的主要落脚区域。
相关的职能多为软件产品经理（座舱应用、数据平台、云平台相关）、UI/UE设计师、应用开发工程师、服务端开发工程师、大数据开发工程师、运维、测试等。
继续说智能网联业务。
我们知道，但凡智能终端类的产品，都逃不脱“端-网-云（管）”的窠臼和故事。智能汽车也一样。汽车化的智能化过程就是数字能力朝着“端-网-云（管）”各环节渗透的过程。

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1. 端侧智能汽车端侧主要是智能驾驶、智能座舱、整车EEA。
我们仅聊与互联网人转型可对接的部分，即智能座舱。而座舱的智能化，从用户视角来看就是人机交互的智能化体验。所以智能座舱的产品规划的思路就是围绕座舱智能化交互做文章。
座舱智能化交互体验的提升，围绕着人机交互的媒介、环境、控制、空间和数据等维度进行升级。
比如交互媒介，从触屏到语音、到手势、到平静无感知；环境方面则以感知和计算为主，基于车内外温度、天气、路况、位置、驾乘人员体征、情绪等多维度融合；控制方面则在从人与车、车与车、车与家、车与场景等多维度展开。
而这一切的一切，需要数据分析和生态服务去支撑。
智能座舱智能化交互产品的架构设计人员，需要懂数据、懂场景、懂交互的产品经理去统筹。在我的经验中，只看到了互联网出身的产品人有过完美胜任。如果有朋友有能力完成产品架构设计和体验架构的设计，又能cover研发测试等执行环节的质量，最终还能能输出一份体验完整的落地性产品，我建议你尝试智能座舱最有意思的产品岗位——基于场景的智能化体验设计。
除此之外，座舱端的车机触摸大屏为依托的软件系统、上层应用需要相关的产品经理、UI/UE、安卓开发、测试等人员。下面是我梳理的一份业务项，可供对座舱模块感兴趣的互联网朋友参考。

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2. 网-云（管）侧网-云（管）侧的主要人员皆由互联网行业构成。下图为粗略描述，每个企业业务不一样，但业务模块类似，可供想转身到车联网业务的朋友参考。

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三、了解车企产品开发流程车企的产品开发，极其重视项目管理工作。每家车企都有自己的产品开发流程用于规范汽车整车开发活动。
整车开发管理的标准流程，规定了整车开发的工作内容、工作程序、管理方法和职责分工，规定了整车开发从产品立项、概念设计、工程开发、产品和工艺验证、生产准备、试生产到正式量产全过程的关键里程碑及其控制活动。也规定了各节点需要提交的一级交付物。
下图是行业几家主流车企的开发流程，六大开发流程是一样的，但各节点的开发周期有所差别。