中国充电联盟联合快电发布充电用户行为白皮书：近九成用户会跨运营商充电近年来

近年来，随着新能源汽车产业快速发展，产业政策、技术、产品、配套设施不断完善，电动汽车市场规模及用户群体增长迅速，我国的新能源汽车产业也迈入了全新发展阶段。
12月1日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗正式发布《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》（以下简称《白皮书》）。《白皮书》由中国电动汽车充电基础设施促进联盟与第三方充电网络——快电联合编撰，通过定量分析、定性研究，深刻洞察电动汽车公用充电桩用户充电行为特征，系统呈现用户充电满意度情况，并对充电基础设施行业健康发展提出建议。

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洞察用户充电行为， 99.3%公桩用户首选快充
当前，消费者对新能源汽车的接受度不断提高，新能源汽车渗透率稳步提升。乘联会的数据显示，今年10月新能源乘用车国内零售渗透率达到18.8% 。
作为新能源汽车的配套设施，充电基础设施产业的发展也不断提速。据中国充电联盟统计，截至10月，全国累计建成各类充电基础设施225.3万台，同比增长50.4%；其中公共充电桩保有量106.2万台，同比增长59.4% 。
在此形势下，《白皮书》重点分析了公用充电桩用户的9项充电行为，包含充电时段特征、单次充电特征、快慢充使用特征、充电设施功率使用特征、充电场所选择特征、跨运营商充电特征、跨场站充电特征、跨城市充电特征及充电前后车辆SOC情况等。
《白皮书》发现，用户日充电高峰集中在三个时段，主高峰为下午15：00-17：00 ，次高峰为午后12：00-14：00 ，第三高峰为夜间23：00-凌晨1：00 。用户平均单次充电量为25.2度，平均单次充电时长49.9分钟，平均单次充电金额24.5元，日充电1.2次。

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从快、慢充使用特征看，快充桩因充电速度快，成为99.3%用户的首选。尤其是对充电时间高度敏感的营运车辆用户，对快充的需求更高。然而，目前公用桩中快充占比仅为四成，与用户实际需求不匹配。从充电设施功率看，超87%用户倾向选择120kW及以上大功率充电桩。
从空间来看，用户跨运营商、跨场站、跨城市充电比例均有所增多。其中，近87%用户具有跨运营商充电行为，平均跨6家运营商，超95%用户具有跨站充电行为，平均跨站14座。由此可见，一方面充电桩行业相对比较分散，需要多个运营商和场站才能满足用户的充电需求；另一方面，互联互通取得一定成效，通过快电这类第三方充电App ，用户可在不同运营商和场站之间“自由切换” 。

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随着充电基础设施的逐步完善，新能源车也越跑越远。《白皮书》显示， 19.9%用户有跨城充电行为，平均跨城3个。商用车因城际运输需求，跨城用户占比最高；私家车因出城旅游需求，跨城用户占比超20% 。
超半数用户对充电较满意，场站管理和配套设施受关注
尽管充电桩建设已取得较大进展，但用户在充电过程中，依然存在明显痛点，体验仍然有改善空间。
《白皮书》针对用户充电体验开展了满意度调研，包含充电使用体验、充电App信息展示清晰准确性、充电功能完善性、充电安全与稳定性、充电网络建设完善性、充电场站管理情况等六大方面。