小米科技|小米汽车还没出来，但小米手机快撑不住了( 二 ) 汽车|小米手机|苹果

除了口号，小米在产能上完成了第一期亦庄智能工厂的投产，第二期北京昌平工厂的动工，按照小米的规划，第二期智能工厂年产能达到1000 万部高端手机。

在功能上，小米也花重金获得了徕卡的联名，今年三季度发布的最新旗舰小米 12S Ultra 定价提升至5999 元起，可以说小米在高端化上下足功夫了。
不过在万般努力之下，小米手机业务的出货量、平均销售单价、毛利率都出现不同程度的下滑，不得不说，小米离真正的高端还有很长的路要走。
对于小米来说，高端化意味着有更高的售价和更大的利润空间，简单来说，就是赚更多的钱。

除此之外，高端化还能同时拉升品牌调性以及市场估值，这对任何企业来说都是百利而无一害的事情。
至于如何衡量一家企业是否高端化，时下市场倾向于用平均销售单价（ASP）作为衡量指标。

根据财报，小米手机在 2022 年 Q3 的 ASP 下降到了 1058 元，同比下降 2.9% ，而在重要的手机毛利率上，也从 12.8% 下降到 8.9%。
虽然小米的说法是受到外部环境、全球供应链以及海外市场大促销去库存等因素影响，ASP 和毛利率才会出现下降，但这一切都反映了小米高端化战略的实际进展。
ASP 为 1085 元，也就证明小米手机的销售大盘还是中低价机型。

反观小米对标学习的对象苹果，知名调研机构 Counterpoint Research 给出预测，苹果手机的 ASP 将会在 Q3 达到 892 美元（约合人民币 6396 元）。
6 倍有余的差距，想要对标还有很长的路要走，虚心学习才是要做的正事。
至于学习的对象或许不是苹果，而是早就给出标准答案的——华为。

在美国制裁前，华为证明了国产手机完全能跟苹果手机平起平坐，甚至还有反超的希望。
但要学习华为，同样是件困难且长远的事情，华为凭借着多年的布局和积累，抓住了国内手机爆发的时间机遇。

而到了现在，国内手机市场已经进入了衰退期，小米在销量、单价、利润全面下滑的当下，还要奋力布局底层核心技术，重构品牌调性，似乎成了强人所难的事。
或许小米 13 被小米寄予厚望，但想要实现真正的高端化，显然不是一两款机型就能完成的目标。
既然手机高端化急不来，那么还有哪些业务能支撑小米度过寒冬呢？
答案只能是营收占比 27% 的 IoT 业务！

作为最早进入 IoT 领域的大厂之一，小米全家桶的概念深入人心，然而面对大量同行的涌入以及大环境的影响，小米 IoT 业务的红利期早已远去。
根据三季度财报，小米 IoT 业务实现营收 191 亿元，同比下跌 9% 。
收入大头的笔记本电脑和智能电视，也面临着出货量萎缩以及面板降价的挑战，三季度营收 58 亿元，同比下滑 18.3% 。

当然小米 IoT 也有亮眼表现的品类，例如大家熟悉的智能大家电（空调、冰箱、洗衣机）收入同比增长 70% 以上。
不过大家电始终有成长的天花板，小米 IoT 业务想要有更大的发展，必须把目光放在成长极限更高的品类上。
这个任务自然就落在具有极高热度的小米汽车身上了，自从雷总高调宣布小米造车，外界对小米汽车就有着高度的关注。

而小米汽车的进展足以回应这份期待，去年 3 月才官宣造车，今年小米就预计能在 2024 年上半年正式量产，堪称神速。
虽然最近传出小米汽车进展不如预期的消息，但凭着小米雄厚的实力，拿钱把产品砸出来，也未尝不可。