莫里什|全球规模超百亿，特种机器人或将成为机器人黄金赛道( 二 ) 热搜|支付宝

以工业机器人为例，产业链的上游主要为零部件供应商，三大主要零部件分别为减速器、控制系统和伺服系统；中游为机器人本体提供商，比如手臂、腕部等；下游为系统集成商。
在整个产业链中，上游核心零部件盈利能力最强，成本占比最高。中国机器人产业联盟执行理事长宋晓刚曾在接受媒体采访时表示，我国相关领域的技术水平都在进步，基本能够满足自主品牌在中低端应用中的需求。
下一站：向特种环境过渡“目前国内工业机器人已在国民经济47个行业大类、129个行业中类广泛应用。”在2021年世界机器人大会开幕式上，工业和信息化部副部长辛国斌曾给出这样一组数据。
当前机器人技术的应用之广毋庸置疑，从手术台、商超、写字楼、酒店、医院到工业物流、产业园区、客厅......
但与此同时有一个问题值得关注：当人们都在关注高效的机器人时，是否有一些重要但被忽视的领域还在等待技术创新落地呢？
比如海上安全。因为海盗、走私和非法捕鱼活动有增无减，对世界各国的安全、商业运营和经济造成了沉重打击。各国单独、集体或单方面采取的措施均未证明足以有效解决这些问题。ICC 国际海事局最新发布的全球海盗活动报告记录了自2021 年初以来的40 起绑架船员案件，而 2020 年第一季度该数量仅为 22 起。
虽然现在机器人技术正迅速朝着实现完全自主的目标推进，但在创建该自主系统的过程中，机器人依然需要依靠GPS和WiFi来共享位置，这一代系统会允许机器人的独立运行并在没有人类控制的情况下做出现场决策。但这也就埋下了一个隐患：一个错误的自主动作或错误的多个机器人之间的异构协调可能会导致该项技术成为障碍而不是帮助。
如何弥补这一漏洞？ASPIRE首席执行官阿瑟-莫里什博士（Dr. Art）希望通过MBZIRC海事挑战大赛找到解决方案。

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ASPIRE首席执行官阿瑟-莫里什博士
ASPIRE是阿布扎比先进技术研究委员会（ATRC）下属专门负责技术计划管理的主要部门，负责组织2023年在阿布扎比举行的穆罕默德·本·扎耶德国际机器人挑战赛（MBZIRC）。
在这次大赛上，主办方将要求参赛者在卫星导航系统缺失的环境中通过无人机和地面车辆的异构协作来探索自主技术的“泡沫区”。“比赛中产生的解决方案可能会彻底改变被认为是全球经济支柱的海运业。”
在2023年的MBZIRC挑战赛上，人们将看到一群无人驾驶的陆上工具（USV）和无人机集群（UAV），在禁止使用全球导航卫星系统的环境中，从几艘类似的船只中识别目标船只，并使用自动化技术在尽可能短的时间内将特定物品从目标车上卸载到USV上。
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“过去两届大赛，中国团队成绩很好。”据了解，2017年、2020年，北京理工大学“飞鹰队”曾分别获得MBZIRC挑战赛中“无人机移动目标侦测及自主起降”项目和“多机协作自主空中夺球”项目冠军。
当然，不只高校、研究机构，MBZIRC挑战赛同时也开放给相关领域企业、个人参与。其实，观察国内的机器人公司不难发现，不少公司脱胎于各类机器人大赛。比如YZ Robotics是由连续三年获得亚马逊机器人拣选挑战赛全球前三的团队创立，斯坦德机器人的创始人是原哈工大竞技机器人队队长。
为吸引世界各地的顶尖大学、研究机构、公司和个人创新者参与竞争，大赛设置了超过300多万美元的奖金，赛后ASPIRE也会和参赛团队一起就技术商业化应用、产权保护等方面进行合作。