c语言|马斯克的死对头，跑去推特做实习生了？( 二 ) ai

一年后，霍兹就推出了Comma.AI的第一款产品Comma One 。

这套仅售999美金的套件，能让那些传统油车也具备L2级别的自动驾驶功能，并且因为结构非常简单，就算是隔壁不懂车的老太太，也能在10分钟内自行完成安装。
Comma One一经推出就震惊四座，粉丝们纷纷掏出了口袋里的钞票。

然而，就在Comma One的订单纷至沓来时，美国国家公路和交通安全管理局（NHTSA）却给霍兹来了当头一棒。

他们表示如果不在十天的时间内证明这套系统的安全性，就不允许霍兹进行销售，逾期将会每天罚款2.1万美金。
这可愁坏了小伙，霍兹一怒之下选择开源自己开发的OpenPilot软件。
虽说Comma One这个产品是彻底凉凉了，但开源却为霍兹积累了大量的训练数据。
OpenPilot自开源后的三年时间，不仅吸引了超过1500位月度活跃用户，还累积了超过1400万英里的驾驶数据。
经过不断的打磨，霍兹在2020年发布了Comma Two 。新的产品拥有更强的性能，而售价依然和前代保持一致。
这一次，霍兹终于实现了打爆马斯克的目标。
Comma Two一经推出后就好评如潮，它不仅使用方便，而且拥有良好的稳定性。

美国的消费者报告（Consumer Reports）在对市面主流的三款自动驾驶系统进行评测后，对Comma Two给出了最高的综合评分。而特斯拉的Autopilot却排在垫底。

照这样的势头发展下去， Comma.AI还真能叫板特斯拉。
但就在事业如火如荼的时候，霍兹却在今年宣布要离开自己一手创立的公司。
背后的原因，也非常出人意料。
只因霍兹厌倦了人情世故。

【c语言|马斯克的死对头，跑去推特做实习生了？】在Github上这篇名为《英雄之旅》的文章中，霍兹表示随着公司变得越来越庞大，他需要将更多的精力放在处理人际关系上面。这让他感到越来越疲惫。
从早期的经历来看，特立独行的霍兹，显然更适合做一名极客而不是一个商人。
他曾就读于罗切斯特理工学院，在谷歌、SpaceX ， Facebook等硅谷大厂都有过短暂的工作经验。
但是这些经历却让他失望透顶。
他吐槽进入Google的天才程序员却要去干修复浏览器bug的蠢事， Facebook那些才华横溢的员工每天只想着如何让用户看到更多的广告。

对技术的痴迷，让霍兹根本无法接受按部就班的工作。
霍兹曾经在采访中表示，自己钻研技术，纯粹是因为他享受那种通过自己意愿来操纵复杂技术所带来的快感。
那么再看现在霍兹加入推特的行为，也就不难理解了。
从特斯拉放弃激光雷达改为纯视觉辅助驾驶，到入主推特进行大规模裁员，马斯克激进的做事风格似乎和霍兹别无二致。

面对马斯克的裁员行为，霍兹却表示他喜欢马斯克的这种硬核风格；对于马斯克要求员工进行高强度的工作的要求，霍兹甚至表示要亲自上阵体验一把推特版的“007” 。
针对这种行为，差评君也不好评价这两人究竟是“臭味相投”还是“惺惺相惜” 。
而这一次霍兹需要攻克的，是推特糟糕的搜索功能。

但也有不少网友对此提出了质疑，他们认为数千名工程师花了好几年都没有解决的问题，这样一个毛头小子是不可能花12个礼拜解决的。
不论如何，霍兹过去的履历，已经证明了自己有着足够的技术实力。
倘若他真能够解决马斯克的问题，那又将为他开挂一般人生添上浓墨重彩的一笔。