小米宣布造车！百年大机遇，中国汽车崛起的大时代到了！( 三 ) 大家好

风险太大，回报太低！回头一看，用合资品牌赚钱，赚得又多又快又轻松，谁还去搞民族品牌呢？
回顾过去40年，真正成长起来的民族汽车品牌是长城、吉利和比亚迪。这些都是私营民族汽车企业，一开始，外国品牌瞧不上他们，不愿意跟他们合资。所以，他们只能靠自己，杀出一条血路。
相反，国营汽车大厂旗下都有合资品牌，例如广汽丰田、东风本田、上汽大众、一汽奥迪、华晨宝马、北汽奔驰等！
结果，就是被合资温水煮青蛙，煮成了外资品牌的汽车组装厂。
为了赚快钱，中国国营汽车大厂甚至愿意委身韩国汽车，甘当韩国汽车的绿叶。直到长城、吉利、比亚迪崛起，才把韩国汽车品牌挤出。
这是合资的悲哀，也是中国汽车产业失落的40年！
可现在，随着智能汽车时代的到来，中国汽车产业再一次来到时代的转折点。
第二次工业革命时，让德国、美国的汽车产业冲顶全球。至今，美德两国的汽车工业仍然处于全球领先地位。
而今，在人类第三次科技革命面前，中国汽车产业也将向全球顶尖品牌发起冲击。
这是中国汽车产业崛起中，最不容错过的一次超级机遇。

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山河长啸可以做一个预测：由于中国已经建立起全球最完善的智能汽车产业链，中国智能汽车的品牌崛起已经是必然之趋势。
而且，中国智能汽车产业不存在核心技术被卡脖子的问题，也就意味着，没有任何国外势力能够阻挡中国智能汽车产业的崛起。
未来5-10年，中国很可能成为全球最大的智能汽车制造中心。
马斯克说过：“中国将成为特斯拉全球最大的制造基地。 ”为什么特斯拉要把中国工厂建成全球最大的制造基地？不就是看中了中国的智能汽车产业集群所带来的成本优势吗？
在这一点上，未来20年，美国都不可能超越中国。
待中国智能汽车品牌崛起后，首当其冲的就将是日本汽车。当中美欧大力发展电动汽车时，日本却选择了氢能汽车。路线选择的错误，注定了日本汽车产业的衰落。

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在当今世界，不跟中国制造玩一套体系，那就等于与世界脱钩。因为中国是世界第一大制造中心，你跟中国制造不采取同一套生产体系，你就融入不了中国制造的产业链。
当来自中国的电动汽车出口全球的时候，谁还会买一辆日本制造的氢能源汽车呢？
待中国智能汽车崛起后，丰田、本田可能在中国的马路上渐渐消失。就如同手机电器产业一样，日本可能渐渐沦为中国汽车产业的供应商，例如松下动力电池等。
其次则是美国汽车。别看今天特斯拉领先全球，但特斯拉的技术并不领先。华为就曾说过：“特斯拉能做的，华为全部都能做。 ”
只是华为的专注点不在整车制造，而在核心技术解决和供应。要是华为造车，我们可以相信，绝对不会比特斯拉差。
更何况，特斯拉本就严重依赖于中国的供应链。特斯拉本质上是一家披着美国品牌外衣的中国企业。
特斯拉130多家供应商中，中国大陆供应商就占据半壁江山。若是算上台企，中国供应商占比更高。

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特斯拉是名副其实的中美合资！区别在于，这一次的核心技术被掌握在中国手里！例如动力电池技术、汽车芯片、电驱系统等。