但需要注意的是，不断“招兵买马”的小米汽车，其研发团队规模仍与蔚来、小鹏汽车及理想汽车等新造车企业差距明显。小鹏汽车CEO何小鹏在日前的财报电话会议上透露，截至2021年9月30日，小鹏汽车研发团队人数超过4000人，较2020年底增加超过100%;而理想汽车此前在招股书中表示，截至今年3月31日，理想汽车共有4900名员工，其中1633名司职研发，占比为33.33%;今年第二季度财报则显示，到今年6月底，理想汽车研发人员为2224人，占比扩大至33.72%。
“小米下场造车不足之处在于缺少整车平台设计制造能力、自身缺乏自动驾驶相关汽车技术积累。后期或将通过投资、并购和内生孵化并进的方式补齐短板、建立新长板。”国金证券在相关研究报告中表示，小米作为智能汽车领域“后来者”入局较晚，自身智能汽车相关技术积累不足，从“0”开始并非明智选择，因此小米应采用资源整合，打造开放生态的方式，借助自动驾驶领域内已有技术和多场景应用经验，来追赶赛道领先玩家。

【来源:每日经济新闻】

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