致力于做第三方的顺丰同城，准备未来再亏三到五年( 二 ) 记者|白帆编辑|1近日

在同城即时配送市场，顺丰同城的亏损并非个例。近日，达达集团也发布了2021年第三季度财报，报告期内实现净营收16.87亿元，但净亏损达到了5.43亿元，较2020年同期的4.34亿元有所扩大。
订单量向顺丰控股集中
目前顺丰同城的业务主要提供同城即时配送服务，其服务场景包括餐饮外卖、同城零售、进场电商、进场服务以及最后一公里的服务。在这些业务中，餐饮外卖的订单占比逐步降低，随之而来的是顺丰控股逐步超过餐饮公司的订单贡献，成为顺丰同城的第一大客户。
在2019年之前，餐饮是顺丰同城订单的主要来源。不过， 2019年之后，顺丰控股贡献的订单量占总订单量的比重逐步增加，餐饮类业务随之退居次位。
数据显示，截至2021年5月31日的前五个月中，在顺丰同城的前五大客户中，有4家都是餐饮公司，其贡献的订单量占总订单量的22.5% ，而排名第一位的客户则是顺丰控股，订单量占比为38.6%（截至2021年5月31日止五个月）。招股书显示，于2018年、2019年、2020年各年及截至2021年5月31日止五个月，顺丰同城来自顺丰控股的收入分别占同期总收入的2.9%、13.1%、33.6%、38.6% 。
实际上，在同城即时配送服务市场，不论是美团还是蜂鸟，抑或是达达集团，稳固的商流是同城即时配送类公司发展中的重要支持力量，美团和饿了么的外卖平台让美团骑手和蜂鸟稳固占据同城即时配送市场的大部分江山，达达集团则通过与京东的合作拿下诸多市场。根据达达集团发布的第三季度财报，达达集团的京东到家业务收入占比已经升至63.6% ，对京东的依赖度进一步提高。
目前，同城配送市场虽然火热，但订单密度、稳定的商流是同城配送类公司解决运营效率问题的关键。顺丰同城在招股书中也解释道，向顺丰控股提供最后一公里的服务，增加了自身的订单数量和订单密度，不仅能够稳定骑手对公司的长期忠诚度，同时也可以通过优化和稳定新地理位置的运力池，降低每笔订单的平均履约成本，最终实现改善盈利情况的目标。
招股书还显示，骑手的平均单量在过去几年得到了提升。 2018年，每名活跃骑手配送的平均订单量为1113.4份， 2021年的前五个月，每名骑手的订单量已经增加至1507.8份。
举例而言，顺丰控股这类快递公司在双11和618大促期间通常会面临人手紧缺的情况，顺丰同城作为最后一公里服务提供商，可对物流公司的运力提供补充，这对于顺丰控股的发展也不失为一计良策。
即便如此，顺丰同城仍在继续挖掘增量市场。顺丰同城在招股书中指出，同城零售、近场电商、进场服务的订单量快速增长，在截至2020年5月31日止五个月至截至2021年同期，这三大业务的订单量增长分别为272.4%、143.1%及223.2% 。

文章图片
顺丰同城的全场景模型。图片来自于顺丰同城招股书未来3-5年仍将亏损
随着经济的发展，中国本地消费市场规模已经从2016年的19.6万亿增加至2020年的23.8万亿，符合年增长率为5% ，到了2025年，这一数据有望增加至36.5万亿元。
即时配送服务也迎来了新的发展机遇，并逐步从原来的餐饮外卖延伸到更多的服务场景，比如生鲜蔬菜、鲜花配送、电子产品的即时配送等，甚至包括一对一的跑腿取送货服务也成为新的服务场景。加之疫情的影响，同城即时配送的服务需求进一步凸显。
根据艾瑞咨询的数据，即时配送服务行业的年订单量已经从2016年的46亿单增加至2020年的210亿单，复合年增长率为46% 。另外中国第三方即时配送年度订单的复合增长率也达到了40.1% 。相对而言，顺丰同城从2018年至2020年订单复合增长率则达到了208.7% ，高于同期中国整体即时配送服务行业的复合年增长率27% 。