骑手|被算法“驱赶”的外卖骑手，何时能从容跑单？算法|外卖|爆单|劳动定额|配送

明明到了送餐位置，骑手为何就是点不了送达键？系统规划的最优配送方案，缘何在大雪面前不堪一击？连日来，《工人日报》采访人员在北京、福州、沈阳等地，跟随多位外卖骑手接单送餐，记录在系统和算法的驱赶下，他们的跑单状态。
北京外卖骑手——怕超时、怕差评，逆行、闯红灯
【骑手|被算法“驱赶”的外卖骑手，何时能从容跑单？】35号还要多久？32号好了没？11月12日11时，在北京金融街购物中心楼外， 10多名外卖骑手正围着一个出餐口等餐。骑手刘聪眼看订单即将超时，干脆不等了，准备先把手里的7份餐派送到位。
这一趟配送，他共接到9单。这9单基本在3公里内，配送时间30分钟～50分钟不等。
时间看似宽裕，但由于午高峰时段订单集中，留给骑手的时间十分有限。我一趟最多送过17单，最后10分钟基本靠冲刺，经常逆行、闯红灯，要不然铁定超时。刘聪说，一旦超时，骑手们要面临每单3元～7元不等的罚款，基本等于白跑。
同一时间，负责亚运村片区的外卖骑手李立宁也在忙碌。不同于刘聪能在商场集中取餐，李立宁被分到的订单来自于地点分散的商家，这让他颇为头痛。
不同店家离得远，出餐速度不一，但系统不会考虑这些。李立宁说，骑手不可以拒单，忙不过来时可以把单转给别人，每天有3次机会。
也可以选择报备，说明是店家出餐慢，这样超时的话，不算骑手责任。李立宁介绍，只有当骑手到店5分钟后且订单进入倒计时，才可以申请报备，同时第2次报备与第1次之间间隔不能少于10分钟。
采访人员在多位骑手的手机后台看到，不论是从骑手到商家，还是从商家到顾客，路程多按直线距离测算。明明需要绕到十字路口才能送到对面，系统却只给5分钟的送餐时间，它不会考虑这里不能直接过马路。外卖骑手王辉无奈道，疫情防控期间，一些小区不让电动车进，他们只得走路送餐，这样一来，时间就更不够用了。
尽管骑手们对于系统和算法抱怨颇多，但却不得不妥协。因为他们最担心差评。
在大数据算法逻辑下，送达时间和好评率影响着每位骑手的画像临摹。是否算优质骑手，全由数据决定。而一旦被算法判定为差生，订单量和订单质量都会受到影响。
单完成得越多，就能接到更多单，和滚雪球一样。相反，如果完成度差，派的单会越来越少，而且都是远单，费力不讨好。王辉告诉采访人员，这些与收入直接挂钩。面对系统，适应是唯一的出路。
福州外卖骑手——系统定位失灵、商家出餐慢导致超时，骑手却难以申诉
开启飞行模式、关闭飞行模式，刷新页面，再开启、再关闭……11月21日11时50分，福州外卖骑手刘安敏一边提着外卖在小区的人行道上急走，一边反复刷新着外卖系统页面。
5分钟过去了，他仍被系统错误地定格在距离送餐地800米外的另一个小区里。这时，手机里传来您有订单即将超时的语音提醒，他焦虑不已。
时间又过去了2分钟，不知道刷新了多少次，刘安敏在系统中的定位点终于漂到了送餐位置。这一单，他又超时了，超时了3分钟。这是刘安敏这个月来，因为系统定位延时超时的第17单。
在刘安敏的手机界面里，采访人员看到，本应重叠的行程终点和送餐位置，却被两个街区的建筑物分隔。刘安敏将截图发给了客服。没等客服回复，他就开始了下一单的配送。