语音控制|汽车真的越智能越好？我们实测后决定和你好好聊聊( 二 ) 盛会|智慧中国|中科院空天院

而理想ONE全车采用的是双层玻璃，其隔音静谧性优秀，也没有唤醒车内车机。需要说明一下，受限于环境，我们没有对这三款车型做“极限测试”。

文章插图

此外，我们也想对大众ID系列做同样的测试。但现场工作人员告诉我们，目前大众ID系列还不具备语音控制车窗的功能，但后续会提供相关升级。

文章插图

通过以上这测试，我们可以得出一个大概的结论，即在一般情况下，我们很难在车外唤醒车内的车机系统。但在极端情况中，几乎很少有新能源车型能够通过考验。因此，隔音好也未必能逃过车外坏人的“魔音”。

文章插图

作为车主，我们不能保证自己面临不到这些危险。
当危险来临，我们该如何确保自身安全？这是一个很现实的问题，因此我们的答案也应该更加“现实”。

文章插图

按照一般的做法，我们提车后应该立即更改车机上的语音唤醒词，这在一定程度上能够规避风险。如果车主觉得不够保险，可以关闭语音唤醒功能，或者选择通过物理按键触发该功能，前提是车机具备这种操作逻辑。再退一步说，我们可以关闭语音唤醒功能，甚至关闭语音控制系统。

文章插图

对于车企来说，需要做更多的努力来保证车主的安全和用车体验。对此，智车派有几点想法和建议：
1、如前面所说，如果车企目前还找不到适合的方案，或许可以借鉴特斯拉这种保守的做法，设置物理按键来触发语音助手。
2、车企或许可以尝试，允许用户更改语言指令，比如将“打开车窗”更改为“芝麻开门”这样更富个性的用语。
3、车企或许还可以开发新技术，进一步研究声源识别的问题，简单来说就是让车机更准确地识别声源出自车内还是车外。
4、有没有这样一种可能，就是让车机只听从车主的语音控制，这和“指纹识别”有些类似。
5、目前已经有车企采用了人脸识别的方案，只有人脸录入车机系统的人才能唤醒车内的语音助手。不过，这似乎又涉及到个人数据的安全问题。

文章插图

其实，智能汽车还处在探索阶段，势必会遇到各种新问题。有时候，这些问题甚至会危及车主的安全。这不难理解，因为智能汽车已经为软件所定义，而软件本身就难逃各种漏洞。

文章插图

2019年，一位蔚来ES8车主因为误操作，车机竟然在驾驶过程中推送OTA升级弹窗，导致驾驶中断。无独有偶，最近有很多特斯拉车主反映，他们在特斯拉汽车App上收到了故障代码500，导致车辆无法解锁。如果说特斯拉发生的是软件本身的漏洞问题，那蔚来就涉及到人机交互设计不合理的问题。
【语音控制|汽车真的越智能越好？我们实测后决定和你好好聊聊】这些令人尴尬的问题在智能汽车上还有很多。未来，车主遇到的安全问题可能不再限于物理层面，还可能触及到信息层面。正如周鸿祎所言，万物互联将放大汽车的被攻击面。当然，我们不必为此感到害怕，因为伴随挑战而来的，还有创新。