西门子|海信斥资70亿为出海，国内智能交通赛道已是围城？

从消息人士处获悉，海信拟以近10亿美元（折合人民币约70亿元）价格收购西门子交通信号灯和其他道路交通控制系统业务。
在智能交通赛道，强强“联姻”的例子并不稀有，2019年，阿里斥资35.95亿元入股“智能交通第一股”千方科技，当时这一消息曝出震惊了资本界，媒体纷纷报道多重利好，然而，对智能交通早已入局的玩家特别是系统集成商来说，这意味着一场暴风雨即将来临。
面对这场暴风雨，几位头部系统集成商“对抗”的方式是：出海。海信网络科技公司（以下简称：海信）则是其中之一。
在众多城市交通领域的系统集成商中，海信出类拔萃，是年年拿第一的“优等生”。
2000年早早入局智能交通领域赛道，在交通运输领域的市场占有率遥遥领先，常规公交智能调度系统占有率40%，快速公交(BRT)智能系统占有率高达70%。
赛文交通网数据显示，2011-2020年，城市智能交通最终用户订单合计规模海信稳居第一。
目前，海信智能交通产品和技术解决方案已经应用于中国169个城市，最新发布的《2020年度中国主要城市交通分析报告》显示，交通健康指数同比变好的10大城市中，海信智能交通方案助力了其中5个，占据了半壁江山。
在外界看来，有这样漂亮的数据及成绩可以“葛优躺”了，但是市场从来没有所谓的舒适区，困境常在，竞争常在。

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【西门子|海信斥资70亿为出海，国内智能交通赛道已是围城？】国内智能交通赛道已是围城？
智能交通赛道的竞争者不乏有深耕交通赛道多年的“老将”，还有资本雄厚、技术护城河深厚的跨界玩家，都对智能交通这块“蛋糕”垂涎欲滴。
前瞻产业研究院表示，预计到2026年我国智能交通行业市场规模将突破4000亿元，年均复合增长率在16%左右。
而面对国内千亿级市场的市场份额，近几年几个智能交通头部企业却纷纷选择出海，将全球市场作为下一个战略发展的重要目标。
“城外的人想进来，城里的人想出去。”钱钟书先生用这句话来在《围城》里形容婚姻，然而用在智能交通赛道上也恰如其分。
安防、互联网、通信等领域的跨界玩家都想进来，入局智能交通的热切、强烈如滔滔江水延绵不绝，然而，深耕多年城市交通的传统系统集成商却纷纷想要“逃离”。
两者选择无法用对错衡量，毕竟悲欢并不相通，条件也各不相同。
对城市交通领域的系统集成商来说，长达20年的高光时刻已永远地逝去了，智能交通行业面临疯狂洗牌，互联网企业入局智能交通行业开始掌握话语权。
除竞争对手增多导致内卷加剧之外，大环境下的日子也不好过：房地产政策调控、土地财政放缓、严格把控地方债务，用户回款周期长等都是挑战。特别是对于冲在项目总包一线的集成商而言，现金流挑战非常严峻。目前战略转型或是当务之急。

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海信收购西门子交通业务，“出海”意已决
海信拟收购西门子交通业务，足足花了70亿元，可见“出海”的决心。
海信网络科技公司总裁张四海曾在接受采访时表示：“海信正积极参与全球市场的智能交通项目招标，并已经中标了一些国家的智能交通项目”，而西门子交通业务则是目标之一。
西门子交通系统业务值70亿元吗？
值。主要原因有四点：
第一、西门子智能交通业务是百年老字号，具有强大的品牌影响力；
第二、这项业务是赚钱且保持正向增长的业务，其2020年营收大约为6亿欧元，增长率为8%；