产能|这一波历史罕见的缺芯原因被发现了( 二 ) 张四海|贾少谦|智能|收购|海信

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以往制造一辆传统汽车一般需要用到500-600颗的芯片，随着自动驾驶、新能源等功能的增加，汽车越来越智能，那么所需要的芯片数量自然就更多了。
传统汽车的芯片数量大约在500~600个左右，而随着汽车的电动化发展，智能小鹏汽车董事长何小鹏层表示，一辆车现在有差不多1700颗芯片，这些芯片分布于汽车的各个设备与系统。
此外，对于芯片厂商而言，汽车市场是一个非常优质的市场，因为汽车单价高，相关企业自然资金自然比较丰富，受益于此，汽车芯片能有更高的利润，加之汽车本身体量大、集中度高，寥寥几个客户就可实现可观的收益，所以芯片厂商会优先供应汽车市场。

疯狂的汽车芯片市场给IoT市场带来的影响
从全球各大研究机构的预测数据来看，未来IoT连接数的体量非常大，以IOT Analytics预测的数据为例，2019年到2025年，全球物联网设备连接数将保持13%的复合增速，预计到2023年，全球将拥有198亿台物联网设备，到2025年，将拥有309亿台物联网设备。这些年，IoT连接数也确实一直保持着较高的增长速度。
IoT连接数的快速增长直接驱动芯片需求量的增长。然而，IoT这个市场相较于汽车市场而言，存在着很大的不同：
一方面，IoT连接数体量虽然巨大无比，但很多节点所需的功能简单、数据传输需求小且频率低，因此对芯片的性能要求并不高，进而对芯片的要求也会比较低，芯片价格自然也低。以NB-IoT、蓝牙、WiFi等芯片为例，最近这些年都是价格降的很厉害。
另一方面，万物互联的概念很庞大，IoT覆盖了各行各业、各种场景需求，形成一张庞大的“应用网”。从这点来看，IoT的行业应用过于碎片化的问题也在所难免。
所以在汽车市场吸走IC的产能之后，很多需求量大、但价格比较便宜的MCU、晶振、PA、MLCC等器件，产能被动减少，造成这些市场的芯片价格暴涨。

提高芯片产能才是解决需求的出路

相比芯片产能扩大所需的时间，汽车市场分走整体芯片产能可谓又快又狠。而应对缺芯的现状，加大产能是最有效的解决办法。事实上，很多芯片厂商都在扩大产能，下面是中国地区新扩建的芯片生产厂统计：

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【产能|这一波历史罕见的缺芯原因被发现了】市场上有一只“看不见的手”在调节着供需平衡关系，当市场缺芯，就会有人扩大产能，不排除会有一些投机者会钻这个空子，但这绝不是长久之计。