辅助驾驶|百度李彦宏：集度汽车机器人明年北京车展见宁矩科技|link|接口|科研|芯片

近日，百度发布了第三季度的财报，并召开了百度第三集度财报投资人电话会议，此次会议主要介绍了百度第三季度的发展情况。从财报和投资人会议当中可以看出，百度在第三季度的发展还是可圈可点的，各部门业务板块都稳中有升。除此之外，新上任的百度首席财务官罗戎先生也对第四季度做出了展望，预计四季度营收将在310-350亿人民币之间，增速保持平稳。

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除了对于三季度的表现和四季度的展望之外，本次投资人会议，今年刚刚成立的集度汽车也成为了焦点，甚至在整个投资人会议当中提到集度达10次之多。

李彦宏明确的给出了集度汽车的造车计划表：集度将在明年北京车展亮相并向市场首次展示其智能座舱和智能驾驶的能力，预计在2023年进行量产交付。同时李彦宏还明确表示，集度在未来将会推出更亮眼的车型。

为什么李彦宏在百度投资人会议上频频提到集度呢？并且从话语当中充满了对集度的期待。这代表着什么呢？是百度内部战略重心的转移？还是因为更多互联网巨头布局造车，百度不得不加快造车节奏？

不管真正原因到底是什么，但有一点是可以肯定的，集度的造车进度超出了百度乃至整个市场的预期。

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成立第101天，首款汽车油泥模型亮相，这代表着造型设计初步成型。
成立第129天，完成造车设计，进入工程开发阶段。
成立第182天，完成了全尺寸油泥模型风洞试验。
成立第207天，推出SIMU Car，对智能驾驶和智能座舱等进行前置化开发。并且将在今年年底实现城市域和高速域的智能辅助驾驶。

以上信息是从公开渠道当中搜集的，集度实际造车进度有可能会更快，甚至于吉利副总裁也在微博中表示集度的研发速度够快！

截止目前，集度成立也仅仅只有8个多月的时间，虽然有着各行业大咖的加持，但其造车速度也是出人意料的。那么到底是什么样的造车理念创造了行业记录，也让李彦宏如此重视和期待呢？集度所说的汽车机器人又是什么样的定位呢？

集度汽车机器人有三个核心能力：自由移动、自然交流和自我成长。
1、面向L4级别的智能驾驶能力，让汽车机器人能“自由移动”；
2、多场景下的人车交互及语音语义的精准识别，让它与人能“自然交流”；
3、最后基于AI 、大数据驱动，机器人可以自我学习和迭代，让它能“自我成长”。

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集度把汽车机器人的成长按照人进行了类比，分为了小学、中学和大学阶段。各个不同阶段的过程的特点如下：

1、小学阶段

相当于SIMUCar初始阶段，主要会关注智能辅助驾驶的基础能力建设，在2021年年底具备城市域和高速域的智能辅助驾驶功能。

2、中学阶段
即SIMUCar2，是逐步提升基础能力的阶段。此阶段，“JET”电子电器架构、智能辅助能力等可达到量产的状态。

3、大学阶段
此阶段是量产车验证阶段，主要提高智能驾驶等专业技能、培养自我学习能力的阶段。最终实现软件系统和整车的完美融合。

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传统车企一般在新款车研发当中，往往会推出骡车（Mule Car），主要用来进行动力总成和底盘总成的整合测试。软件层面的研发和测试必须要等整车量产后才能进行，这无疑拉长了研发周期。