官宣！小鹏要搞无人出租车，明年落地广州( 三 ) 车东西（公众号：chedongxi）作

得益于全栈自研能力，小鹏汽车对小鹏G9的硬件架构、软件架构及通信架构等方面进行了革命性重构，打造出领先一代的X-EEA3.0电子电气架构，整车级OTA时间可控制在30min以内，预计明年第三季度开始交付。
小鹏的海外市场也在不断布局， 10月25日小鹏P7正式在挪威发售，而G9则是其首款面向海内外同时发布的车型。

文章图片
▲小鹏P7
在产能方面，小鹏目前正在努力应对芯片危机，肇庆工厂目前实行双班生产，产能也在不断爬坡，预计可达到60万辆的年产量。此外，目前小鹏预定的车辆有80%的车主都选择了先提车后补装雷达的方案。
在研发投入方面，何小鹏表示目前正在加紧研发更多新车型，此外，在第三季度研发团队已经超过4000人。
在用户服务方面，小鹏汽车正在逐渐加速布局销售和充电网络，目前小鹏共有271家销售门店， 439座超充站，以及1648座免费充电站。小鹏汽车表示未来扩展销售门店至350家，并将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩，持续推进充电业务便捷性，此外年底将布局600座超充站。
结语：电动汽车市场竞争将会更加激烈
随着碳中和和碳达峰成为全球日益关切的话题，汽车的电气化将会加快推进步伐。新玩家不断涌入，细分市场的竞争也将会越来越激烈。
头部玩家已经建立完善的产品体系，整个电动汽车市场的马太效应已经开始逐渐显现。但不可否认的是，纯电市场给车企们带来了更多可能。小鹏汽车作为国内造车新势力第一梯队的常驻选手，无论是品牌热度与产品实力都杀出了自己的一片天，但漂亮的数据背后，小鹏还需要面临着更残酷的竞争。