作为早前就深入中国市场的国际巨头 , 固安捷在中国的MRO市场发展不算顺利 , 尤其是固安捷的大型托拉斯战略、采购流程和服务外包等模式在中国遭遇了“水土不服” , 其分布在中国的员工曾一度从2012年的300人下降到了2015年的150人 , 营收和客户数并未显著增加 , 在中国市场的大部分营收也多来自跨国客户 。
第二类是传统线下贸易商转型的工业品互联网采购平台如震坤行 , 其主要依托前期在制造业积累的雄厚客户资源 , 然后通过自营转平台化运营 , 逐渐构建起一站式采购服务能力 。 一方面它通过推进VPI部门 , 不断引入有实力的供应商 , 推动“自营+第三方”进程;另一方面通过投资并购合作加速向细分市场渗透 , 如其曾先后收购工业安防领域的上海航利实业 , 乐扣科技、爱瑞德股份等以强化其在细分市场的影响力 。
第三类是传统电商在工业品领域的垂直平台如京东工业品、1688工业品品牌站 , 其优点在于客户资源众多、供应商群体大 , 容易做大体量规模 。 比如 , 1688工业品品牌站通过销售端与运营端的业务升级 , 帮助上游商家降低获客成本 , 增强供需双方匹配能力 , 进而提升交易与运营效率;而京东工业品也依托于京东集团的资源 , 如京东工业品对上游工业品商家提供“京满仓”等获客渠道 , “京东快车”等曝光途径 , “墨卡托标准商品库”等产品标准化规范 , 以实现数字化营销……
当然 , 与前者相比 , 京东工业品的优势主要在于自营化程度高 , 产品质量和品类数量可以同时兼顾 , 京东物流配送效率较为显著 。
第四类 , 是传统工业企业转型的工业品互联网采购平台如易工品 , 其优势在于它的供应链比较契合工业品的真实需求 , 因而容易受到工业用户的青睐 。 以易工品为例 , 其成立于2019年 , 晚于很多同类型企业但发展势头很猛 。 截止2021年7月 , 易工品对外公布今年上半年GMV已经达到了30亿元 , 这意味着其在短短两年之内已经跻身第一梯队了 。
总的来看 , 当下国内工业品电商方兴未艾 , 但目前仍处于初级阶段 , 而各类型各领域的参与者持续入局 , 正在推动整个赛道走向新的发展阶段 。
从供需对接向深度服务演化
尽管当前我国工业品电商还在发展的过程中 , 不过值得庆幸的是 , 如今工业品行业已经从之前的那种重客情的商业模式 , 逐渐转变到以重服务、重质量去赢得客户 。
一方面 , 随着各种大型工业品电商平台的介入 , 工业品行业的标准逐步清晰 , 单纯的价格竞争不再像从前那样有市场了 。 相比国外成熟市场 , 国内工业品线上交易平台多半是近几年才兴起的 , 还没有积累足够的数据和品类 , 因此在一些方面还受到传统因素影响 , 这意味着在相当一段时间之内 , 国内工业品电商平台的任务仍是加快品类建设 , 推动各类优质供应链厂商进入平台 , 以扩大线上渠道品类 , 同时进一步打通供需不对接的状况 。
与此同时 , 随着行业数字化程度的提升 , 工业品的行业标准规范化成必然趋势 , 价格体系也越发透明 , 这种情况下试图继续“以次充好”来搞“劣币驱逐良币”的价格战游戏 , 显然已经行不通了 。 尤其是2020年爆发的疫情 , 客观上推动了整个电商行业的发展 , 从而间接推动了商业诚信体系的成长 , 大大加速了企业的降本增效进程 , 并进一步推动了工业品的采购透明化 , 这些都为工业品电商进入高质量发展阶段打下了坚实基础 。
另一方面 , 随着工业品行业的进一步发展 , 其服务体系完善是必然要求 。 正如前文所述 , 工业品尤其是MRO类 , 属于种类多、标准杂 , 而且还多是小批量的供需对接关系 , 这就给供需两端都造成了一定困扰 , 而要破除掉这些困扰就必须要从源头出发完善服务体系 。
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