快递公司|菜鸟和丰巢，取快递为何越来越难了？( 三 )

2017年5月，两家洽谈合作续约，菜鸟提出顺丰需要返回所有包裹信息（包括非淘系订单）给菜鸟网络的过分要求。续约当即谈崩，两家一度闹到互相关闭数据接口，全面拒绝合作的境地。
最终逼得国家邮政局出面当和事佬，双方才握手言和。
后续顺丰是否按菜鸟的要求返回了所有包裹信息，人们不得而知。但经此一役，菜鸟及旗下的“四通一达”算是彻底放开了手脚，一方面以“加盟+直营”模式大幅铺设社区网点，另一方面也将“快递暂存，客户自取”的方针贯彻到底。
2017年起，国内菜鸟驿站的数量从3万个快速增长至近9万个，以“暂存”为名的快递自取服务也很快被带到各个社区。
2018年中，菜鸟驿站开到了李洋的小区门口，距离他的楼栋有150米，相比此前小区里安装的快递柜更远了。
但从那天开始，所有用“四通一达”的寄给他的快件，都会被快递员直接丢到菜鸟驿站。

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菜鸟驿站一角图/奇偶派拍摄
李洋也曾经试图在小程序中将收货偏好设置改为“需要送货上门”，然而，快递仍然会先送到驿站处，在经过半天到一天半不等的滞留后，才由驿站人员或快递员送到手中。
原本就不够理想的快递时效进一步延长，几番较劲过后，李洋只得放弃送货上门的要求。
而菜鸟驿站带来的快递全面“自取化”近几年推进得如此顺利，也和快递公司的绩效要求，随着国内快递总量的快速增长变得更加严苛脱不了干系。
由于社区周边四通一达的快递员近几年频繁离职，我只找到了目前在某家快递工作刚满一年的宋言。他告诉我，目前快递公司的绩效和罚款“名目繁多”，但派件费据说已经连续几年处在低位。
他所在的网点的快递员单票派件费是1.1元，这已经是快递公司根据邮政局要求在今年上调0.1元后的结果，却几乎是快递员所能接受的底线。
这一费用还要扣掉菜鸟驿站或快递柜所收取的0.3-0.6元保管费，实际每派一件到手只有0.5-0.8元。
宋言所在网点的绩效要求是每天派送250件以上，此外还得面对严苛的签收考核。按规定，75%以上的快递应在派送完成后24小时内被签收，如果没有签收，每票快递的派件费会被扣除0.5元。
而如果快递员在派送完成后自行点击签收，即“虚假签收”招致客户投诉，每单罚款会是50元起步。

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双11后，快递员在派件间隙歇息图/奇偶派拍摄
但将快件默认配送到菜鸟驿站/快递柜，几乎是快递员们唯一的选择。
宋言说，如果每件都按客户要求的一样把快递送上门，以他的熟练程度最多一天能派150件。即使是网点里比他熟练的老师傅，也很难达到250件的要求。

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双11后快递点堆积的快递图/奇偶派拍摄
如果实在有客户要求上门，宋言就抽空再派一次，但这样的客户近一年里越来越少：“感觉都习惯了，这么要求的大概每50个件里也就一两个。偶尔也会有特别硬气的客户，一直投诉到邮政局，搞得快递网点和快递员一起被罚款，这也没有办法。”
他没有继续说下去，没有办法，是因为他必须要优先满足绩效要求。
驿站和快递柜的存在推动绩效更加严苛，伴随几家快递公司价格战导致的单件派送费下降，为了挣到和之前相当的工资，快递员们只能选择将快件丢在驿站或快递柜。
但这又让收件人不得不走上更远的距离，花费更多的时间去自取快件，并投诉快递员导致罚款，收件和派件就这样陷入了恶性循环之中。