1918年|国内租车行业处于成长期 个人客户短租业务前景更广阔?


1918年|国内租车行业处于成长期 个人客户短租业务前景更广阔?
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11月初 , 受疫情重创而破产的全球最大汽车租赁公司Hertz Global Holdings(以下简称赫兹租车)再度在纳斯达克上市 , 引发市场热议 。 巅峰时期 , 赫兹租车拥有超过10000家门店和7个租车品牌 , 业务遍布全球148个国家和地区 。 疫情之前 , 赫兹租车的年营收接近700亿美元 , 市值超过了500亿美元 。
在国内 , 一嗨租车也屡屡传出将于今年年底在港股重新上市的消息 。 易观分析报告指出 , 随着有本无车人群的快速增加 , 驾驶人规模持续增长 , 为租车市场提供了足够的用户基础 。
租车行业是否已经迎来了新契机?
赫兹租车与特斯拉绑定
赫兹租车隶属于母公司赫兹全球控股有限公司(Hertz Global Holdings , Inc) , 于1918年在芝加哥设立 , 至今已有超过百年的历史 。 2013年4月份 , 赫兹战略投资中国租车巨头神州租车 , 获得了其20%的股权和董事会席位 , 神州租车随后收购并整合了赫兹在中国的所有租车业务 。
但因为疫情冲击 , 2020年5月22日 , 赫兹租车宣布申请破产保护 , 彼时公司无力偿还的债务高达190亿美元 。 在疫情前的2016年-2019年 , 赫兹租车就长期在盈亏线附近挣扎 。 而汽车租赁一直以来都是高杠杆经营的行业 , 赫兹租车疫情前的资产负债率在90%以上 。
和合首创(香港)执行董事陈达对《证券日报》采访人员表示 , 在美国 , 租车行业是一个重资产行业 , 公司需要先买车然后出租 , 新车在一两年后就要通过拍卖会卖掉 。 加上疫情影响 , 人们的出行大幅减少 , 大家都在培养在线办公的习惯 , 导致商业出行减少 , B端企业用户的租车需求降低 。 此外 , 共享出行平台如Uber等 , 也在不断蚕食着租车公司的市场 。
11月19日 , 重新上市的赫兹租车似乎找到了一条新发展路径 , 其宣布从特斯拉订购10万辆电动汽车 , 该规模大约是赫兹租车目前车队规模的22% 。 赫兹租车在公告中表示 , 将在2022年底之前完成对特斯拉3型小型车的采购 。 在努力打造北美最大的电动汽车租赁车队的同时 , 公司还将建立自己的电动汽车充电网络 。
对此 , 一位业内人士对采访人员分析称 , 在全球汽车电动化、智能化的大背景下 , 司机、乘客对电动车的认可度正在快速提升 。 而特斯拉的产品和品牌力都很强 , 一旦特斯拉车辆上架 , 将会吸引大量的需求 。 赫兹租车或是看中了其在电动汽车领域的品牌力和产品力 , 想借助其打出差异化特色 , 甩开其他竞争对手 。
企业客户难成规模
据前瞻产业研究院数据统计 , 租车行业过去五年内仍保持着20%的年复合增长率 , 预计未来或将呈现持续增长的发展趋势 , 2026年市场规模将突破千亿元 。
人工智能、自动驾驶等技术的不断提升 , 也将对租车模式带来创新性启示 。 此外 , 用户需求侧的不断细分、差异化 , 也将助推行业不断进行自我革新 。 中国城市公共交通协会网约车分会秘书长殷浩表示 。
而在行业逐渐成长的过程中 , 来自个人客户的短租业务前景更加广阔 。 神州租车相关负责人对《证券日报》采访人员表示 , 从客户来源看 , 个人客户占据租车公司收入的大多数 。 近年来 , 得益于消费升级、社会信用体系健全、大交通基础设施完善等因素 , 租车自驾出行理念不断深入人心 , 尤其是安全、私密的出行需求为短租业务的发展提供了强劲的复苏动力 , 来自本本族、年轻一族的潜在需求为汽车租赁市场带来了庞大的用户基数 。 无论是从盈利空间还是市场发展空间来看 , 个人客户短租业务的前景都更加广阔 。 企业客户则以长租车辆为主 , 个性化需求较多 , 难成规模 。