ofo小黄车的发展历程,戴威ofo创业启示 _生活百科

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亲爱的朋友们，大家好！今天，我们谈论的是企业管理的一个话题。来评论一下最近被封为热点的戴巍和OFO 。
说到OFO自行车共享，我们有一种内心的苍凉，所以我今天的评论话题是《带着傲气的戴威硬生生把OFO给作死了》。

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说到戴巍，我想北大的人都知道，甚至现在的社会都知道。他是2011年北京大学的高材生。他带着骄傲和自信进入北大，用一个个的成绩开始了自己辉煌的人生。考上北大本身就挺了不起的，到北大创业后。
看到大家都没有24小时咖啡馆，他就创造了24小时咖啡馆，这让风起云涌，证明了他的才华。其实这种成功有时候对年轻人是有好处的，可以培养他们的自信心，形成一种自豪感，也就是认为自己什么都能做。
赶上最好的时候，OFO出现了，它和莫比克同时抓住了共享单车的窗口。一个北大毕业，一个清华毕业。他们有信心、有能力，对资本很有吸引力。于是，戴巍开始了他在OFO的创业，开始了他的融资历程。他的第一个贵人是朱啸虎，曾经在滴滴最困难的时候投资的朱啸虎，显然是OFO的贵人，也相当于最关键时刻的OFO 。
OFO经历了几轮融资，也取得了很大的成功。因此，很多人提到自行车共享，for戴伟已经成为我们这个时代的杰出人物，许多人对他的成就深有感触。

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然而，当政府政策调整，行业处于寒冬时，单车共享也不例外。
类似于自行车共享的莫比克很快加入了美国使团。OFO曾经有机会推动与mobike的合并，这就像滴滴和快手合并一样。但是大卫以他的自信和自负拒绝了这个机会。后来滴滴想控制，戴巍坚决拒绝。后来，他想介绍阿里巴巴。事实上，马云的干预也是有可能的。但是，戴巍的性格，戴巍的自负，一生的自信，让他错过了一个又一个机会。他要求资本尊重企业家的理想和追求，但我很怀念这种理想和追求在生存面前是不值钱的,所以他的失败注定了他对这个行业的理解不足。
戴卫一直想控制OFO 。在这方面，他比马云差很多，所以马云的成就不是没有道理的。马云在最艰难的时候学会把控股权交给了孙正义
n>，但是保持了一个合伙人团队的决策权，这一点我想也得到了孙正义的认可。
作为一个北大毕业高材生，北大给戴威的是光环，光环以外再就是傲气，所以他带着他那份自负，硬生生把一个OFO给做死了。

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今天听到一个非常不好的消息，就是共享单车的戴威已经被列为老赖名单，不准坐飞机，不准住五星级宾馆。创业创到这个份上，由人生的辉煌到人生的谷底，我不知道有多少教训戴威能够吸取。好在戴威还年轻，不知道他能不能从这种惨痛的失败中得到一些教训，获得一些人生的启迪，如果能够走出来，后面还是有机会的，但如果走不出来，那就完蛋了，因为什么？人生不会给你很多的选择，也不会给你很多的机会。
我们今天来点评一下共享单车，只是想和各位朋友一起来讲，在这个资本狂欢的时代，很多商业模式会被放大，很多商业机会会被放大，当资本退潮的时候，只有聪明的人才会及时上岸。在这个时候，大家看到美团匆匆忙忙上市，小米匆匆忙忙上市，因为它们闻到了资本这种冷飕飕的味道。但是可怜的戴威，他的顺使他忽略了市场的变化，他的顺使他始终想牢牢抓住这个控制权，其实控制权没有什么意义，如果能实现你的商业目的，就像孩子一样，不一定非得绑在自己的手里，企业的控制权也是如此，不一定非得把控制权绑在自己手里，只要能做大，怎么都行。所以，我们今天是用一种唏嘘的态度来代替戴威，我们希望年轻的学者从戴威身上吸取教训。
很多人把戴威比喻成项羽，想到李清照那首诗，“生当作人杰，死亦为鬼雄。至今思项羽，不肯过江东。”历史在不断的前进，总有悲剧人物出现了相似的人生和相似的性格......，我们希望后来的创业者不要继续走这条路。祝福正在苦苦挣扎的创业者，资本的寒冬很冷很冷，躲过去得到的是春天。
【ofo小黄车的发展历程,戴威ofo创业启示】 谢谢各位听友的收听，我是李江涛。

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