滴滴出行|阿里开始重估网约车( 二 )

“网约车鼻祖”易到，欲通过“权益保障计划”解决账户余额问题，计划“卷土重来”；

高德打车则推出各类打车优惠券和套餐，对用户发放大额福利，并对于平台司机，推出了“工作日早高峰免抽佣”活动来获取资源。

美团在时隔两年后，重启网约车业务，一次性开放了34个直营城市；

T3出行仅在7、8两月就连开25座城市，开始着眼于下沉市场。

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资本方面，随着滴滴的隐匿也变得活跃。

9月6日，曹操出行完成B轮融资，金额达到38亿元；

10月26日，T3出行完成了77亿元的A轮融资，这也是自2018年以来网约车企业获得的国内最大额度单笔融资。

在投资领域频频现身的腾讯，也早已将目光放在了出行领域，在投资了滴滴出行、如祺出行之后，近期又投资了T3出行。能够明确一点的是，随着资本以及各方势力的加入，叠加阿里的继续“加注”，原本沉寂的网约车市场，逐渐被搅动起来。
不过，往深层次思考，阿里侧，高德已经明确了从地图服务出发，承担起本地生活服务入口的重任。目前平台中，除地图服务、打车等服务外，还拥有外卖、酒旅等服务的入口，今年4月，高德的日活用户突破1亿。
而阿里董事局主席、首席执行官张勇在今年4月也曾表示“希望到本财年末，至少有1亿用户在高德地图内完成基于目的地周边各种服务的交易。”

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站在本地生活服务的角度，或许不难看出，阿里持续加码网约车领域，一方面是能表明阿里对本地生活服务领域，一直是看重的；另一方面，或许是增加与美团、滴滴，甚至是与抖音、快手在本地生活服务领域对峙的筹码，通过投资大众出行、哈啰出行，扩充高德地图在本地生活服务领域的应用能力，实现对不同城市、不同用户的本地生活服务。
延展至整个本地生活服务领域，当前，不少互联网大厂都在试图通过布局，分得本地生活服务领域一杯羹，包括此前由拼多多、滴滴、美团为代表引起的“社区团购大战”，都有明显的意图。
如今，阿里、美团、曹操出行、T3出行等玩家，扩充在网约车的本地生活服务领域版图，足以说明巨头对这一领域的重视。
但话说回来，网约车领域卷进本地生活服务领域的同时，也在表明本地生活服务领域的战火仍未停息，甚至是有蔓延之势，从最初的美团、百度、饿了么为首的“外卖大战”，再到此前以拼多多、美团、滴滴为代表的“新老社区团购之争”，再到现在滴滴、曹操出行、T3出行、高德打车为主的“网约车大战”。
本地生活服务领域的战事，已经从以外卖为原点的星星之火，向四周蔓延。网约车之争，不过是阿里、美团这些巨头，在这一领域竞争的一场战役罢了，可想而知，一场新的网约车之战正在赶来。
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