滴滴出行|阿里开始重估网约车

滴滴出行|阿里开始重估网约车
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编者按:本文来自港股研究社(ID:ganggushe),创业邦经授权发布,封面图来自摄图网。
阿里加注,曹操、T3融资,出行市场重启“加速度”
阿里开始重估网约车。
11月17日晚间,大众交通公告称,旗下大众出行拟增资扩股引入投资人阿里,阿里共计投资4000万元,持股比达10%。
在此之前,阿里和蚂蚁集团以2.8亿美元入股哈啰出行,值得注意的是,虽然蚂蚁集团是哈啰出行的大股东,但阿里却是首次入股哈啰出行。
一个月内,阿里连投两家网约车平台,似乎意味着资本重新看好网约车市场的机会已经到来。
事实上,在滴滴出行被下架之前,国内出行市场几乎渐趋饱和,以滴滴出行为首,曹操出行、T3出行、高德打车为第二梯队的市场格局基本稳定。
现如今,阿里突袭网约车行业,或将进一步带动网约车领域的气氛。
重投出行领域
阿里布局网约车领域,并不是什么新鲜事。
在现有网约车市场中,多数网约车平台的幕后投资方都有阿里的身影,包括之前下架的滴滴出行APP,以及T3出行、永安行等等。
去年12月底,上汽集团旗下移动出行品牌“享道出行”,宣布获得超3亿元A轮融资,也是由阿里和宁德时代共同投资完成。
2019年5月,阿里斥重金36亿入股智慧交通上市公司。
更早之前,昕动出行也获得阿里注资;而阿里旗下的高德地图,也在2017年推出“高德打车”业务板块,目前,高德打车已经接入了几十家出行服务平台,在全国范围内,提供多种车型、多种场景服务。
滴滴出行|阿里开始重估网约车
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对于阿里来说,投资大众出行、哈啰出行,是在拓展自身在出行领域的版图,这也算是外界公认的解读。有业内人士认为,这或许是阿里的一个重要态度,剑指、美团。
据不完全统计,当前,阿里在出行领域已经投资、并购了超过30家企业,包括小鹏汽车、大搜车、花生地铁等,投资范围涵盖了出行平台、基础设施、工具服务等上下游产业链。
此轮投资过后将进一步扩展在出行领域的版图,尤其是能进一步提升自家网约车平台“高德打车”的话语权,提升与曹操出行、T3出行等平台的竞争力,像及时用车、携华出行等平台,依托高德打车增长迅速,市场占有率不断提升。
另一方面,在当前时间段加重对出行领域的脚步,无疑是全力抢占网约车市场份额的最佳时机,形成以高德打车为主,哈啰出行、大众出行、享道出行为辅的多元化网约车业务发展。
业内人士认为,当前网约车市场仍有较大的发展空间,未来出行市场模式将呈现多元化。特别是今年滴滴遭遇下架危机之后,国内第二梯队的网约车平台争相开始发力,以争夺市场。
日前,交通运输部公布的数据显示,相比上半年,多家网约车平台7月之后的订单量有大幅提升。今年6月,国内月订单量超过30万单的网约车平台仅有13家,到了10月,该数字增加至18家,还有不少平台的月订单量在今年7月后首次突破30万单。
不过,我们也能明白,像网约车这些行业,处在了一个比较特殊的时间点上,或许阿里加注网约车投资,也仅仅只是一个开始。
网约车“二战”来袭,
or本地生活战火升级?
随着滴滴出行的下架,让原本渐趋饱和的出行领域被再次盘活,国内网约车市场迎来了新一轮角逐。
无论是专注于B2C模式的T3出行、曹操出行,或是隶属于聚合型平台的高德打车、美团打车,还是以哈啰出行为代表的C2C平台,纷纷以滴滴“停摆”的间隙为突破口,迎来了一波疯狂的扩张与野蛮生长。