贾跃亭|冰火两重天的FF，何时才能真正“复活”？( 三 )

处于资本市场“冰火两重天”的FF，上市后全力准备FF91的交付工作，因为若其未能如约给资本市场一个合格的答卷，恐会失去后者信任，重新陷入困境中。
2 上市后的FF，造车计划暂未有明显进展
若按FF的理想规划，距离实现FF91量产还差“五个里程碑”。
FF的造车故事直到在纳斯达克上市后，才显露出一丝步入正轨的希望。最先显露迹象的是今年5月。当月25日，FF自主经营的全球第一家体验中心落户美国纽约曼哈顿，公众可以在这一中心见到、体验智能电动车FF91。虽然与行业先量产、后开店的正常顺序相反，但起码FF91从PPT变成了真车。

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法拉第未来FF91纽约体验中心店，图源Faraday Future官方微博
那时，FF中国相关工作人员仍表示“FF91具体上市时间目前还未确定”，只透露会在公司成功IPO后一年内完成上市交付。
第一个真正意义上的转折点发生在7月22日，FF在纳斯达克挂牌上市，这意味着FF91会在2022年上半年完成量产。并且，贾跃亭在敲钟现场试乘了FF91，通过直播的方式介绍了产品。
他还在微博发文直言：“我们的第一阶段目标是要在12个月内把FF 91 Futurist Alliance Edition（FF91未来主义者联盟版）按时、高品质、高产品力地交付到全球塔尖用户手中，实现对S迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。”
一个月后，FF大规模发布招聘启事，并表示“新的招聘将有助于其向2022年交付FF91的目标迈进。”此后不久，FF91完成了3653公里穿越美国66号公路的长距离道路测试，对完成FF91的量产交付意义重大，因为这是一次综合性的测试，意味着FF在性能及体验上均取得了令人满意的测试结果。
与此同时，多家媒体报道称，FF获得了法国巴黎银行能源转型基金代表法国巴黎资产管理公司的4000万美元融资。
若7月、8月的主题分别是上市、完成路测+大规模招聘+融资，那么9月的关键词为未来主义者日。
彼时，FF在美国洛杉矶总部和中国北京联合举办了名为“919未来主义日”的年度活动，FF中国高管团队首次公开亮相，其中FF中国区CEO陈雪峰针对造车相关项目进行了回应。

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FF中国高管合影，图源Faraday Future官方微博
据陈雪峰彼时介绍，FF与吉利控股的第一阶段技术合作已经结束，正沟通新一阶段合作，与此同时，中国区造车团队人员从108人增至140余人。
而且他还介绍了FF91量产交付的最近进展，比如生产和技术保障人员开始大规模招聘，以及生产制造副总裁Matt Tall加盟。“FF91已经在中国收到了400余张订单，其中全球300台邀约制限量版FF91 Futurist Alliance Edition已经售罄。”
可以说，这场大会确实给众多投资人、债权人和市场“画了大饼”“打了鸡血”，但没多久，这一效果便被10月美奇金公布的那份做空报告打击得粉碎。
或许是为了自证清白，法拉第未来10月中下旬发布了一则名为“Faraday Future发布业务更新”的短片，展示了目前汉福德工厂的进展情况，并宣布设置了7个量产计划“里程碑”，再次保证到明年7月份，FF91会按时量产交付。
根据贾跃亭近期微博消息，继启动汉福德工厂产线安装后，该工厂才获得最终生产使用资质，完成第二个里程碑。
看起来一切都在FF的计划之中，再迈过5个“里程碑”，就能实现2022年夏季量产这一最终目标。

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FF的7个“里程碑”，图源Faraday Future官方微博