南航公务舱,吉爱红南航 _生活百科

飞行日期：2020年8月21日
飞行路线：广州白云-成都双流
飞行距离：805海里
飞行时间：1小时51分钟
【南航公务舱,吉爱红南航】作为国产787机型的初创用户，南航13年开始运营787-8，但直到5年后才推出787-9，比国航晚了两年。南航787-9的座椅布局比较复杂，有四种配置：789/78Z/78W/78C 。一开始789是租的，78W是自己买的。19年，通过客舱改装，增加了其余两种配置。
其中789、78Z采用三舱布局，即公务/珍珠经济/经济，共276座。789和78Z唯一的区别就是座位号不同。比如，前者的商务舱从第11排开始，后者从第5排开始。78W和78C有297个座位没有珍珠经济舱。此外，所有座椅的间距和宽度与倾斜角度完全一致。
南航787-8在销售系统中的代码为788，经济舱的参数与787-9相同。不过商务舱虽然是2-2-2，可以平躺，但私人密度不如1-2-1布局的787-9 。过去独一无二的SafranApollo茧头等舱座椅已经完全拆下，无法体验，只能在图片中看到。
依然是地铁3号线，清晨的白云T2已经恢复了往日的活力。南航两个客舱的值机柜台位于最左边的c岛，登机牌后直行几十米就是快速安检通道。安检后，可以步行约200米到达休息室。动线设计合理。与其他机场铺的大红地毯不同，柜台上的深灰色地毯和蝴蝶兰与T2的内部非常协调。

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白云T2南航明珠休息室：硬件不够，软件进休息室，但暂时不适合昏暗光线。在没有自然光的情况下，应该用灯光设计来弥补，可惜没有做到。用餐区位于室内光线最低处，缺乏充足的照明，使得美味的早餐令人生厌。
需要弱光的休息区位于休息室大落地窗对面，干扰正常休息。氛围灯的布置就更不用说了，这里没有。至于装修风格，以白色为主色调后，终于摆脱了老干部的味道，变得比以前年轻了。象征性的木棉元素融入灯具和地毯中，抽象的装饰以白云山和珠江为基础，诠释了“云山苍水”的寓意。但是材料的质地温度有些低，有点便宜，总是不尽人意。

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继续探索休息室的全貌，就空间而言，作为旗舰休息室显然太小了。早高峰时，食客甚至需要占用茶艺区作为餐桌。幸运的是，每个人吃早餐都很快，如果在晚餐或大规模飞行时被耽搁，早餐会更加拥挤。
分区的概念虽然正确，但只会在面积小的时候带来功能的干扰和弱化，区与区之间没有有效的划分。例如，茶艺区位于餐饮区旁边，中间没有任何实质性的过渡。沉浸在吃饭和品茶的噪音中不是一种好的体验。

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在茶艺区，只有镂空屏风作为正式隔断

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室外花园，也用作吸烟区

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: #76767D; --tt-darkmode-color: #76767D;">洗手间有几分五星酒店的味道了
所以从硬件来说，仅仅勉强及格，放在国内基本处于矮子里面拔将军的状态，离真正的旗舰还有很长一段路要走。但是，从软件来说，南航这间休息室确实做到了国内顶尖的水平。先看出品，在竞品“东航那碗面”的形象深入人心的情况下，南航虽然没有对应的品牌，但也丝毫不含糊。面档提供牛腩粉和云吞面两种岭南特色，还准备了三四款不同口味的浇头。
旁边的常规品类，既有肠粉和干蒸这种粤式点心，也有泡菜炒面这样的韩式特色。对面的吧台提供多种面包、三明治、新鲜沙拉与水果。每一份都用保鲜膜覆盖，其中沙拉还配上小盒酱汁，非常新鲜。零食的话牛肉干和费列罗巧克力是亮点，所有品种都提供小份独立包装，方便取用，减少浪费。

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牛腩粉，口味偏淡

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煎叉烧肠粉和猪肉干蒸

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藜麦沙拉，香菜让味觉一下子活泼了起来
饮品方面，咖啡机是瑞士进口的JURA GIGA X3C，算是全自动机里面不错的，难得见到可以做ristretto的机子。茶包除了川宁的英早和伯爵，还有三款华祥苑的小袋茶叶。冷饮覆盖软饮的常规品种，不再赘述，两舱休息室还可以请地勤调制南航特饮。服务的细节让人印象深刻。目前只提供一次性塑料杯，所以在热饮区，杯子是两个叠加放置的，避免烫手，而冷饮区则是单个放置。
放红酒的架子旁边，单独摆着配酒的坚果和肉干，不用另外去吧台取用。就餐区的服务员巡视特别勤快，只要看到有空的碗碟，就会上前收拾，效率极高。在用餐间隙，还有工作人员推着放满饮料和水果的小车，挨桌询问是否需要。
当我提出拿一个苹果时，对方脱口而出，“先生我给您挑一个甜的” 。离开前去冰柜取罐苏打水，旁边的工作人员也特别询问带走的话是否需要常温的，以免弄湿背包。这些点滴，不管是出于职业素养还是本意，都值得称道。梦想之翼：跨越十年的表里不一南航“梦想之翼”涂装，一直占据我心中top 1的位置，很多年都未曾变过，包括自己的微信封面都是它在罗马机场起飞的照片。
流畅的线条，简洁的配色，上佳的寓意。尤其是那蓝白交织的羽毛图案，让人一眼看过去，觉得这架飞机就应该为天空而生。可惜这是波音的设计，到了南航自己的客舱设计，像是回到了十年前的高铁二等座，和海航的“梦之羽”系列内饰不可同日而语。

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商务舱选择了主流的Thompson Vintage XL正向交错式座椅，采用1-2-1布局。目前东航、上航和吉祥的787-9都在使用这款座椅。另一款主流的正向交错式座椅Stelia Solstys出没于南航的330-300(33W)和777-300ER(77W) 。但是在横向或纵向空间上都略显压抑，只能对标缩小版的Thompson Vintage，而其升级版 Stelia Solstys III才拥有与Thompson Vintage XL一战高下的实力。
国内目前只有海航接收自巴西Azul航空的A350才配置了Stelia Solstys III，这又是另外一段故事了。正向交错式最大的优点就是乘坐方向和飞机纵轴平行，毕竟不是每个人都习惯反鱼骨那种要将身体旋转一个角度的设计。另外，正向交错式的空间要比反鱼骨更多：前者的桌面是是更宽敞的长条形，而后者则是一个狭长的三角形；对于储物柜和饮料架，前者也总比后者大那么一点点。
对旅客来说，正向交错式基本是目前最完美的座椅，如果非要说缺点，那就是部分座位的隐私度不够，以及视觉效果不够整齐划一。座椅主体为白色磨砂塑料，再饰以香槟色金属边框。不过两者似乎不太搭调，粗看还以为是氧化变色的塑料条，只有凑近看才发现是金属。椅垫和椅背是最掉价的部分：大量起球的织物材质，显旧的水洗蓝，薄可透光的无纺布头巾，感觉坐的不是梦想客机，而是和谐号。幸好厚度得到保证，加上织物比较透气，舒适度甚至比人造皮座椅还高一些。

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如果是靠窗的座椅，根据排数略有区别。奇数排为真正的靠窗位，人靠机舱壁，私密性更好，但会损失一段桌面空间。偶数排人靠过道，私密性较差，但是右手边拥有一条长长的吧台。

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8A，偶数排位靠窗

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小桌板隐藏在左手边的桌子里，按下按钮即弹出，展开后面积合适。

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18寸触摸屏，国内顶配之一的松下EX3娱乐系统

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饮料架，矿泉水和经济舱别无二致，欢迎饮料是包装好的果汁；储物柜里面有照明灯，柜门内侧装有镜子，方便观察是否有遗漏物品，也适合在落地前补妆。

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座椅调节灵活，腰部有气动按摩功能，力道很弱，聊胜于无。

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放平后接近地板高度，有种打地铺的感觉。腿部空间略微收紧，但仍然足够
和休息室一样，虽然设计差强人意，但乘务组的服务还是可圈可点。登机后，立马有区域乘务员上前问候，全程姓氏称呼，并主动拆开拖鞋询问是否更换。随后送上消毒湿巾并确认是否用餐。早餐不配菜单，以口述的形式记录。前舱上客完毕后，乘务长又依次向各位乘客介绍自己并告知飞行时间。虽然因为疫情无法选择欢迎饮料和热毛巾，但是基本的流程并没有减配，服务的热情也不打折扣。

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水果摆盘用心，乘务员巡舱也积极，瓷杯里的肉桂茶几乎没空过
喝茶，看杂志，对着云发呆，一小时五十分钟的旅途很快过去，短途宽体机总是意犹未尽。

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落地双流，万年不变的远机位，坐上摆渡车离开，默默对那抹天蓝挥挥手，我们下次见。

本文源自飞客茶馆会员“关山明月”

南航公务舱,吉爱红 南航

南航公务舱,吉爱红南航