王传福：我就想给中国人争一口气( 四 ) 有这样一位中国企业家

他说， “一种新产品的开发，实际上60%来自文献， 30%来自样品， 5%来自原材料等因素，自身的研究实际上也就5%左右。 ”“一切技术专利都是纸老虎！”
在他看来，中国企业普遍面临的“技术恐惧症” ，这种恐惧正是对手给后来者营造的一种产业恐吓，他们不断地告诉你做不成，投入很大，研发很难，直到你放弃。
为此，他把自己变成了一个专家，不仅在办公室里堆满了技术相关的书籍，还和员工们一同参与一线工作，他认为只有这样，才能把制造过程中的每一个环节摸透，从而寻找出一种方法把成本压到最低。
而他技术攻关的诀窍，就一个字，拆！
例如，在比亚迪位于上海松江的汽车工程院，有数千名汽车工程师，他们中的90%都是大学一毕业就来到比亚迪，王传福每年都让这些年轻的工程师们学习拆车，他还要求他们拆完之后写出详尽的报告。
据说，拆车伊始，有些年轻的研发人员不敢轻易拆名车，王传福知道了，二话不说，就用钥匙把自己的进口奔驰车狠狠划破一道，然后说：“现在你们可以去拆我的车了。 ”
当然，这种拆不是简单的模仿复刻，他更看重的是要强化对汽车技术的理解，要把这些技术掌握住。
“做一个产品和懂一个产品是完全不同的，在技术上讲究的是‘Know-how’ ，就是每一个环节都知道如何去做。 ”
就是靠着这样的原始技术积累，加上吸收和并购汽车链条的一些技术，比亚迪成为全国首家新能源汽车销量突破百万的车企，旗下汽车凭借着皮实耐撞的优点，素有“公路坦克”的美誉，极高的安全性也让比亚迪成为消费者心中的良心企业。

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这些年来，尽管这套拆解和仿制的打法给比亚迪带来了不小的争议，但不可否认，这一独创的“比亚迪模式” ，也正是王传福关键的制胜之道，如其所言：
“想和别人竞争，还要走别人走过的路，那就是自寻死路。你和别人一模一样的打法，你凭什么打赢？所以，必须‘你打你的，我打我的。 ”
04、错就错了！就是要争一口气，争一个面子
最后，再聊一个对比亚迪汽车而言，相对“敏感”的话题。
我们知道，比亚迪的汽车和其他国内厂商很不一样，车型以朝代命名， “唐”“宋”“元”“汉”“秦” ，不仅如此，比亚迪甚至连内饰方面的按键配字都以中文显示，有人觉得这很不符合“国际范” ，看上去好像有些“土” 。
这一点，不只是一些消费者不理解，一些业内人士也很难想通。
使用中文按钮，不仅要另开发一套模具，无形中增加了一大笔成本，对于国外消费者来说，也很难在短时间内适应中文，这会影响到汽车在海外的销量。
但无论外界再怎么说，王传福对中文似乎有一种执念，他说运用中文按键是必须做到的，而且永远不可能去更改这一决定，并坚定承诺：就算是做错了也要坚持下去。
今年3月，在企业家对谈节目《酌见》中，王传福向外界回答了，这么多年来为什么坚持使用中文的背后原因。

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他说早期创业是为了摆脱贫困，但等有了一家比较有规模的企业后，创业就不再是为了挣钱，剩下的其实就是一个骨气。
镜头下，他讲了这样一段不为人知的经历：
“第一次我去美国，他们老让我拿这个返程机票给他看，我觉得很难受，好像我就要赖在你美国不回来似的，我干嘛要赖在你美国不回来？