继鸿蒙系统后，华为再度展露锋芒，连续五年出货量全球第一！( 二 ) 一个国家若想要在国际舞台上

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2013年，华为以自有品牌进入逆变器行业，集团成立了两个分工明确的团队，一个团队负责串型逆变器的研发，而另一个团队则负责集中型逆变器的研发。
随后在研究中，技术人员发现集中型逆变器虽然有着成本低、效率高的优点，但是它的稳定性极差，一旦出现波动就会给整个逆变器造成巨大影响，并且出现问题后，在调试过程中的风险极大，所以为了避免技术人员发生意外，转入了串型逆变器的研发。

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不过，在串行逆变器在大型电站应用中也有着一个很大的难题，甚至连丹麦的工业巨头丹弗斯在并网谐波上难有建树，最终不得不放弃了这项业务。
光伏逆变器的发展也似乎迎来了行业瓶颈，但华为集团最不缺的就是研发精神，华为研发团队根据实际需求进行了反向分析。

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光伏逆变器必须拥有组串级的故障检测能力，排除故障的时间也必须最短，同时要节约人力资源，解决组串失配问题以及最大程度扩大逆变器的发电量，成本还得控制到最低，但从当时所有的光伏逆变器产品中，没有任何一款产品能够兼顾这些要求，于是华为团队将产品升级成了产品包。

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当所有光伏逆变器企业原地踏步时，华为集团却迈出了行业第一步，解决了并网谐波问题，并且率先占据了光伏逆变器行业中的领军地位，随着技术不断完善，成为了全球出货量第一的光伏逆变器企业，并且还是全球十强中唯一一家中国企业。
根据国际调研机构IHSMarkitGlobal所发布的《全球光伏逆变器排行数据》榜单来看，华为数字能源蝉联了五年出货量第一的宝座，可谓是推动全球光伏产业数字化转型升级中的重要一环。

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在笔者看来，华为进军光伏逆变器也许是为了之后进入新能源汽车而做的铺垫与准备，把大量的新材料、新工艺、新算法以及新远见在光伏逆变器上得到了充分验证，每天大量的数据与经验上传至云平台，这些可以汽车方便提供多少宝贵的知识财富。
华为现如今已经进军手机、半导体、甚至是前不久的煤炭领域，相信在不久的将来，在如今推行“新能源汽车”的时代背景下，也可能会进军“新能源汽车”行业，笔者也期待华为在新能源汽车行业中大放光彩。