半导体|说说功率半导体中的IGBT！自主品牌|人工智能|物联网|5

开始正文之前，先说下大盘，市场今天全天都很弱，反正感觉A股每个月总有几天会这样，说不出什么问题。
北上资金全天净流出44亿，个股涨停47家、跌停7家，赚钱效应较差。
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今天聊一下功率半导体。
功率半导体的主要作用就是调节电压水平，具备变频、变相、变压、逆变、整流、增幅、开关等功能，功率半导体的具体运用都与电相关，下游主要应用于智能家电，工业控制，新能源汽车，光伏逆变器和电网等领域。
以新能源车举例，解释下功率半导体的运用。
汽车蓄电池的输入电压在 12V-36V，而民用电电压为 220V，将民用电电压转换至输入电压的过程叫做变压。
蓄电池的输入电流一般是直流电，将交流电转换为直流电的过程叫做整流。
汽车运行时，蓄电池持续输出直流电，而汽车的各模块需要使用交流电，直流电转换为交流电的过程叫做逆变。
汽车电池输出的电压很低，无法满足各个模块的需求，将低电压转换成高电压的过程叫做增幅。
电动汽车的马达使用的电流是三相电，蓄电池输出的直流电经过逆变后成为单向交流电，将单向交流电变为三相电的过程叫做变相。

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【半导体|说说功率半导体中的IGBT！】所以在新能源车和光伏高速发展的时代，也带来了功率半导体需求的大幅增长，因此，今年功率半导体在整个车载芯片领域是表现最为抢眼。
功率半导体元器件按可控性可分为三部分：二极管为代表的不可控件、晶闸管为代表的半可控件，以及以IGBT、MOSFET和BIPOLAR为代表的全控件。
在全控型功率半导体当中，BIPOLAR适用于中速开关，MOSFET适用于高频领域。而IGBT是输入部为MOSFET结构、输出部为BIPOLAR结构的元器件，通过这两者的复合化，兼顾了低饱和电压和较快的开关特性，被称为“电力电子行业CPU”。

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作为电机驱动的核心，IGBT应用领域非常广泛，小到家电、数码产品，大到航空航天、高铁等领域，新能源汽车、智能电网等新兴应用也会大量使用 IGBT。
国内IGBT企业主要有四家，分别是斯达半导、士兰微、时代电气和新洁能。
斯达半导采用的是Fabless模式（没有制造业务，只专注设计）。斯达只负责设计功率半导体产品，然后交给华虹半导体负责生产，旗下的功率半导体产品主要应用在低端新能源车和工业控制领域。
士兰微采取的IDM发展模式（同时拥有设计和制造能力）。自己设计功率半导体产品，自己建设工厂生产，旗下的功率半导体产品主要应用在白电和工业控制领域，有在向新能源车和光伏领域拓展。
时代电气又叫中车时代电气，是中国中车旗下上市公司，前身株洲电力机车研究所。和士兰微一样，他采用的也是IDM模式，自己设计并且自己生产，旗下的功率半导体产品主要应用在高铁地铁等轨道交通领域。
新洁能走的是和斯达一样的路，也是Fabless模式，专注设计研发，倾向轻资产运行，产品主要应用在光伏逆变器和储能逆变器。
除了上面四家，提一下华虹半导体（港股），其具有全球最先进的功率器件代工生产工艺，也是全球首家在12英寸平台上实现功率器件大生产的代工平台。
逻辑是挺好，不过就是现在的估值都不便宜！
我是拾安！