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回过头来看 , MacBook抛弃intel , 芯片全面转向自研架构后 , 虽然在性能进步很大 , 但是真正要论独一无二的优势 , 还得是“能效比” 。
众所周知 , Windows笔记本的续航向来是严重虚标的 。 很多轻薄本号称能支撑8小时办公 , 实则真正用下来 , 拔电续航往往不到4个小时 。
而且拔电之后 , CPU还会降频 , 无法满血发挥 。 4个小时左右的续航 , 是不能带来安全感的 , 至少需要它可以支撑8个小时左右 , 我们才敢不带电源线出门 。
而续航 , 恰恰是MacBook的长处 。 在ARM架构+台积电先进工艺的加持下 , M系芯片的能效让X86阵营望尘莫及 。 因为芯片能效高 , MacBook Air不需要风扇散热就能正常工作 , 而且最长续航时间可以达到18个小时 , 甚至拔电后性能不会衰减 , 变成了真正意义上的移动工作站 。
性能强 , 功耗低 , 没有噪音 , 拔电续航能支撑一到两天 , 看起来是多么完美 。 如果不考虑应用兼容性问题 , 以及macOS高昂的学习成本 , MacBook就是消费者心中最理想的轻薄本 。 问题来了 , 大概什么时候 , Windows笔记本的CPU才能达到M1级别?
首要明白一点 , 单纯论CPU绝对性能 , M1没有明显的优势 。 根据Geekbench 5跑分 , M1的CPU单核是1730 , CPU多核是7833分 , 这个成绩在2022年是什么水平?考虑到MacBook Air 2020款的价格还在6000元到8000元之间 , 我们在预算上不用卡太死 。
拿2022年的轻薄本主流CPU来对比 , R7-6800H在Geekbench 5中的跑分是1520、9410 , i7-12700H是1607、12103 , i9-12900H是1753、12662 。 可以看出 , M1芯片的CPU单核是领先的 , 但是CPU多核跑分明显落后——说到底M1只是一个8核CPU , 双拳难敌四手 。
问题在于 , 是PC阵营的CPU能效比 , 什么时候才能达到M1级别 。 这里就不得不拿出经典老图 , 在M1的发布会上 , 苹果用了一组数据来证明M1的能效优势 , 参考对象是“当时笔记本上最新的CPU” 。
在达到同样的性能时 , M1的功耗只有后者的25% 。 在同样10W功耗下 , M1的性能是后者的两倍 。 虽然有玩文字游戏的嫌疑 , 但是在当时 , ARM架构带来的超高能效比 , 确实可以让M1芯片在限制功耗这一前提下 , 表现一骑绝尘 。
不过要注意的是 , 苹果当时挑的对手大概率不是AMD , 而是Intel 。 其实在M1发布时 , 笔吧评测室就做过一次跑分测试 。 他们发现 , 在R23多核跑分测试中 , M1用了16W的功耗 , 跑出了7629的分数 。 几乎同样的功耗下 , M1只比R7-4800U强15%不到 。
而根据数码发烧友的测试 , R7-6800H已经超越了M1 。 R7-6800H在CPU封装功耗15W时 , R23多核跑分达到7836分 , 能效超越了M1芯片——如果放开功耗限制 , R7-6800H的R23多核可以跑到13000 。
从这个角度来看 , Windows笔记本的CPU , 不管是性能 , 还是能效 , 都已经超越了M1芯片 。
说个题外话 , 苹果的对手不会坐以待毙 , 在MacBook转向ARM架构之后 , PC的芯片行业也开始了疯狂内卷 。
根据极客湾测试的数据 , i9-12900K相比10代i9 , 单核IPC提升了45% , 多核IPC提升了51% 。 而且更关键的是 , 在R23测试中 , 12代酷睿上的小核 , 用17.3W的功耗 , 换来了7336的多核跑分 。 相比之下 , M1的R23多核跑分为7823 , 功耗为15W——只凭小核 , 就能和M1旗鼓相当 。
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