桐乡|李彦宏为什么说AI发生了方向性改变( 三 ) 乌镇峰会|世界互联网大会

在百度App内，已经有很多视频内容，是AI把百家号的图文内容自动转换成视频的结果，而很难被观者感知到。
然而，比起上边的这些AI进步在打开的商业应用前景，自动驾驶显然是价值更大，也对百度更重要的一个商业应用方向。
今年6月，通用汽车支持的Cruise项目，在美国旧金山开启了全无人自动驾驶的商业运营，虽然中间也有各种磕磕绊绊，但他们还是坚持下来了，并且在不断扩大运营范围。
然而， Cruise跟百度的自动驾驶项目比起来，就显得有点落伍了。
作为国内最早布局自动驾驶的企业，百度已成为全球四大自动驾驶领导者之一，也是唯一上榜的中国公司，拥有全球最多的高级别自动驾驶专利。

百度萝卜快跑已经在北京、上海、广州、深圳等城市实现自动驾驶出行服务，在年初订单量就超过100万，稳坐全球最大自动出行服务平台。
除了自动驾驶，过去一年百度在人工智能领域商业化进展，最明显的是在基础设施的智能化改造方面。
首先是智能交通。目前，中国公路交通网络，还不能通过实时的信号灯调节和车路协同，来提升通行效率和降低事故发生率，城市拥堵让很多人在路上浪费了大量的时间。各地为了缓解交通拥堵，不得不实施对汽车的限购限行政策，这遏制了本来应该有的消费需求，也不能根本解决问题。根据相关数据，通过对交通网络的智能化改造，可以让通行效率提升15%-30% ，这意味着GDP大约每年2.4%-4.8%的增长。目前，百度的智能交通方案已经在全国50多个城市落地实践。就在前几天，交通部正式将百度列为交通强国的试点单位，在高精地图、智能汽车、智能道路、云平台、智能交通产业生态发展等方面开展试点。
可以预见，随着通行效率的提升，对汽车的限购限行政策将走进历史，为城市疫情之后的经济增长注入新的活力。
其次是能源水利基础设施的智能化。中国在能源、水利、水务、供热等领域建立起了强大的基础设施物理网络，但是过去的建设，重硬件、轻软件，智能化水平不高。今年全国大面积高温天气，用电负荷屡创新高，整个电网系统都绷得很紧，哪怕一个小故障，都很容易导致大规模停电。现在，很多省级电网都使用了百度智能云的AI巡检，能7×24小时不间断巡视，巡检效率提升了6-10倍，有效保障了供电安全。
另外，在工业互联网领域，凭借云智一体的独特优势，百度智能云打造了一个AI+工业互联网平台“开物” ，入选了国家“双跨平台” 。开物正在帮助中国企业在质量管理、安全生产、能耗优化、物流调度等主要场景中降本增效，提升创新能力，助力中国从“制造大国”向“制造强国”转变。

在十年前，搜索绝对是互联网技术中的执牛耳者，百度也被大部分人认为是最具技术含量的公司。
实际上，机器深度学习突飞猛进的十年，也是百度跨进AI领域深耕的十年。在这十年中，百度一直坚持高强度研发投入，累计研发投入超过1000亿，每年研发占比都超过15% ，去年更是达到23% ，研发强度在国内民营企业500强中连续两年排第一。今年9月7日， “2022百度最高奖”颁发，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏，为“大道”“潮汐”“拨云”三支团队分别颁发最高奖，奖金折合人民币超2000万元。

这样高强度的投入，使得百度在人工智能的各个层面都有领先的自研技术，从最底层高端芯片昆仑，到飞桨深度学习框架，再到预训练大模型，百度最近推出了金融、电力、航天等行业的大模型，从而能实现在应用领域效率的大幅度提升。这是许多其他AI公司所不具备的优势。