车用尿素生产车用尿素液前景如何 _生活百科

【车用尿素生产车用尿素液前景如何】

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2017年对国内和国际尿素市场来说都是极其艰难的一年。国内产业监管、环保和食品政策受到很大影响，生产成本高，供应减少。因此，在国内需求下降、出口萎缩的情况下，市场压力主要集中在国内市场，社会存量向厂商转移，增加了价格波动的频率，市场把握难度加大。笔者从中国智慧农业资源峰会上了解到，预计2018年国内尿素产能将下降400-500万吨，或实现国内产销平衡，国内市场形势也将发生历史性变化。
产量和生产能力继续下降，集中度提高
2016年市场价格快速下跌后， 2017年国内部分低端产能退出市场，氮肥两大主要品种合成氨和尿素产能下降。据中国农业集团控股有限公司氮肥部、国际部经理徐颖介绍， 2017年国内尿素产能和产量持续下降，集中度上升。主要原因是生产成本高，停产减产的企业增多；二是国内工农业需求下降，出口困难，企业不愿意增产；三是企业积极转向液氨、甲醇等高利润化学品，减少了尿素实物供应。
虽然行业形势依然严峻，但2017年上半年，氮肥行业整体运行明显好转。对此，徐颖表示，煤炭价格大幅上涨导致生产成本和出厂价上涨，部分企业长期停产减产，开工率处于历史低位。同时其他煤化工产品盈利能力较高，部分产能更向其倾斜，增加了盈利空间。据了解， 2017年上半年尿素出厂价(吨价，下同)较去年同期上涨约18% ，平均出厂价达到1560元。其中，煤炭成本对出厂价起主要支撑作用。
在国际上，以美国为代表的新产能快速释放，彻底挤压了中国供应来源的传统市场。中国的供应来源受到成本的限制，这使得它很难与国际价格接轨。中国已经逐渐被国际尿素市场边缘化。严重依赖中国尿素的印度， 2017年仅从中国进口尿素18万吨，占比从2015年的60%大幅降至10%以下。中国的供应地位已经完全被伊朗和中东等来源所取代。徐莹预计， 2017年中国出口量几乎不会超过500万吨，这将使出口量较上年减少近一半。
对于液体肥料来说，简单肥料的强度不再有希望
随着前期投产项目陆续完成， 2018年新增产能将较前两年大幅减少。根据权威部门预测， 2018年尿素需求不会有明显增长。美国和印度这两大尿素进口国注定要减少进口。在供需矛盾日益严重的形势下，未来国际尿素行业将进入去产能阶段，就像中国一样。
“出口将不再是库存消化的主力军。中国的供应将主要集中在国内市场。贸易商将更多地依靠港口资源平台发展国内贸易业务。北肥南运和集装箱点对点国内发运将逐渐成为港口的主营业务。预计今年中国出口量将保持在较低水平。”徐颖认为，随着2018年国际市场尿素产量的增加，以及以美国、印度为主的尿素进口国需求减弱，国际市场供需缺口将进一步拉大。同时，在供应充足、流动性降低的情况下，尿素的国际贸易量会减少，价格上涨
关于未来国内化肥市场结构，徐颖认为，中国化肥市场正在发生历史性变化，氮肥等传统简单肥料需求下降是必然的。国际化肥消费也在向高浓度、复合、液体、缓释方向发展。小氮肥，如硫酸铵、氯化铵等产品，将进一步替代部分尿素用量。液肥具有养分含量高、作物吸收率高、生产成本低、安全环保、配方灵活多样等优点。其消费量也将迅速增加。

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