杨卓|中兴、顺丰、轩田、快仓、旷视——五大企业解读AGV/AMR三大难题

10月27日，第四届中国国际移动机器人（AGV/AMR）产业发展大会在上海新国际博览中心举行！会议上，中兴、顺丰、轩田、快仓、旷视等企业相关负责人就移动机器人品类应用、交付模式、产业协作等问题进行了热烈讨论。

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主持人：CMR产业联盟名誉主席、旷视副总裁、机器人产品事业部总经理王宏玉沙发论坛特邀嘉宾：上海快仓智能副总裁杨卓中兴通讯行业总工张慧顺丰供应链大中华区数字化项目负责人杨宇飞上海轩田总经理陈源明应用为王，品类企业凸显随着市场需求的上升和资本的进入，移动机器人行业近年来欣欣向荣。得益于此，行业也涌现出了一批以产品应用为核心的企业，这些企业究竟会选择怎样的“打法”去深耕行业？是“一招鲜，吃遍天”，还是其它？张慧表示：虽然目前入局移动机器人行业的企业非常多，但从市场体量来看，还远不到“蛋糕不够分”，而是一起做大蛋糕的时候。一些新入局的企业应该从市场、技术两个角度选择赛道进行深耕，并逐渐成为细分领域中的优秀企业。以中兴通讯自身为例，中兴通讯属于通讯行业，对于通讯及电子行业上下游产业链的仓储和产线物流需求特点是比较熟悉的；其次，中兴通讯在技术上有积累，包括机器视觉、大数据、芯片算法等等，可以将技术更好地运用到机器人本体上，作为移动机器人行业的新进入者，中兴通讯正在选择自己熟悉且擅长的行业发力。不同于中兴通讯先在自身上得到验证，再拿去市场上“拼杀”。快仓更倾向于扮演产品和解决方案提供商这一角色。杨卓认为：在各应用场景不断深化的情况下，企业形成了分工合作的趋势，既有做整体解决方案的、也有做设备装备集成的，还有做产品和解决方案组成的标准模块化设备。企业们只需站在自己的生态位，将自身的专业技术打磨好，市场空间就会变得非常大，并充满无限可能。即企业们在整个生态链上既要分工，也要合作，但要明确自我边界，做自我核心技术价值延伸。杨宇飞则从企业的角度发表了看法：场景多而繁是物流行业一大特点，以顺丰供应链为例，顺丰供应链有近三百多个运营点，四十多个场景品类。而为了更方便推动运营线数字化转型，顺丰会根据使用角度分为基阶、中阶、高阶三个维度。即根据不同的服务需求，制定不同的解决方案。在此之中，首先保证的是信息化先百分百同步上线，包括无纸化作业。而中阶就是在满足客户需求的前提下，设计和部署以柔性为主的环节自动化解决方案。简而言之，顺丰的“打法”就是有针对性进行服务，从客户需求出发，并根据效果进行调整，而后逐渐提升自己的解决方案影响力。陈源明则认为移动机器人行业虽然市场需求大，但正处于初级阶段，还有很多产品没被覆盖，也没有被涉及。而未来，行业则会进入到一个更加蓬勃的发展环节。AGV/AMR的发展历程不久，也就几年，最多十年，而一个十年对于产业发展推广而言，是非常不错的成绩，当前移动机器人行业各类产品层出不穷，如送餐机器人，未来则有可能慢慢渗透到To C市场。

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如何保障高效安全交付？
就目前情况来看，物流系统交付问题是行业中的痛点问题，一个项目如要高质量交付有时候会周期过长，这对于有些客户而言，显然是无法接受的，那么究竟如何高效安全交付？陈源明表示：这是一个非常现实的问题，需要从两方面去看待。一是自身对项目的应用成熟能力，如果企业做了许多可以快速复制的项目，那么交付能力势必会得到增强；二是客户对于项目的成熟应用提出了过高的要求，对于客户而言，特别希望企业可以提供一个“超级”解决方案，但事实上，这个“超级”解决方案还在酝酿过程。因此，企业不仅需要提升自身的技术能力和交付能力，还需要制约客户的需求定义。杨宇飞较为认同陈源明的看法，其表示保障高效安全交付应该从甲、乙两方的角度进行思辨。例如，在进行项目合作时，供应商乙方这边应加强自身的解决方案策划管理，包括项目管理、系统调度等等；而甲方也要有相应的自身储备，在策划项目的基本流程中，要表现出应有的知识储备和专业性。张慧同样从两个角度论述自己的观点，她认为，首先企业们对于项目初期的需求把控，需要充分理解，AGV的搬运往往只是自动化改造中的一部分，实际上，项目的需求是需要流程上下游协同才能完成的；其次，从产品本身角度来看，企业需不断提高技术水准和加深对场景的理解，这样就可以在交付过程中，减少不必要的麻烦。