阿里巴巴|共享电单车只剩头部玩家！我们戴上头盔，小红小黄却消失了腾讯

文章图片

文章图片

现在，共享出行的江湖变了。

虽然开创了中国“新四大发明”的时代，但历经当年的共享单车大战后，如今小红小黄等共享单车品牌均已不见，街头只剩下美团、滴滴、阿里巴巴等少数头部平台玩家。
现在用搜索引擎在网上搜小红车摩拜，前几条搜出来的往往是美团单车，这当然是因为两年前摩拜被卖给美团，后来又被并入美团旗下，连名字都没剩下。但摩拜还算是幸运者，因为当年杀入共享单车行业的上百家品牌，融资总额超过600亿元，大多数都打了水漂，可以说是血本无归。例如，摩拜当年的主要竞争对手—小黄车ofo至今仍然背负着数十亿元债务，创始人戴威甚至都成了法院认定的“老赖” ，而摩拜作价27亿美元卖给了美团，其创始人胡玮炜套现15亿，可以说是共享行业里获得最好归宿的创业者。
目前共享出行市场份额排名中，阿里的哈啰单车排第一，滴滴旗下的青桔单车位列第二，美团单车排第三，形成新的三足鼎立格局。

当然，对消费者来说来说，换成美团、滴滴、阿里这些大平台来经营共享出行行业，可能也并不是一件坏事。饭Sir虽然以前也没少批评过这些头部平台，例如垄断行业、霸王条款、侵犯隐私这些毛病也在共享单车有所体现，但由于国家之前针对共享行业的整顿和自身财力的雄厚，这些平台也有不少优点。
首先，据饭Sir观察，由于这些平台本身就是消费者常用的软件，使用他们家的出行产品时，并不需要额外下载，直接点击原有美团、滴滴的APP ，从内部界面上选择骑车或出行页面即可，也不需要申请会员，省去了重复注册的麻烦。而且，这些平台普遍并不需要押金，直接在线上即用即付，新手还能有优惠或初次免费体验。
这样一来，起码不会出现当年ofo用户被坑惨，几十万人跨省排队等候退押金的事件了。
其次，因为大平台实力雄厚，消费者可选的服务就丰富一些。像滴滴这样的平台原先就有打车的业务，同一个APP里消费者可以根据自己的消费能力和需要，灵活的选择骑共享单车、电动单车和汽车的服务，从跨省到最后一公里都有适合的出行方式进行选择。
如今随着科技的进步，街头的共享电动单车已经比单车要多的多。这些电单车使用方便、简单，一扭车把就能开动，速度却比需人力脚踏的传统单车快多了，而且还节省了体力。
最后，饭Sir觉得这些大平台的经营也确实规范一些。例如，现在街上共享单车们的摆放已经整齐多了。
以前，因为无序恶性竞争，街头乱摆乱放的共享单车非常讨人厌，本来方便出行的工具有时反而成为阻碍人们出行的障碍。
想想看，几百辆单车挤成一团，足足有几层，人行道都上不去了，这不添堵嘛！

据饭Sir街头观察，现在共享单车、共享电动单车都得停在指定的区域，你扫码使用前， APP就会有提示，像美团单车放在指定区域外就得罚款50元。

而且随着交规的修改，现在电单车也逐渐按要求配备了头盔，方便消费者使用，骑车的安全情况也因此提高了。