自动驾驶|巨亏借壳上市，Aurora：自动驾驶三分天下，必有我

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在传出计划上市消息近4个月后，Aurora终于迎来了这一重要时刻。
美国时间11月4日上午10点，Aurora借壳成功登陆纳斯达克，股票代码AUR。
招股书中，Aurora总结过去的数字广告领域，霸主是Facebook与谷歌。同时他们也大胆预言自动驾驶时代，将由Aurora、Waymo及Cruise三分天下。

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这家成立仅四年的创企，眼下已经收获了一个包括丰田、Uber、沃尔沃在内的硬核朋友圈。
同时，他们也遭遇着行业普遍难逃的问题：持续亏钱。
数据显示，Aurora去年净亏2.14亿美金，而今年的烧钱速度也未放缓，第一季度就亏掉了1.89亿美元。
他们预计，公司在2027年之前都将一直处于亏损状态。
幸运的是，成功上岸也给他们带来了不少新鲜血液，总计有18亿美元的子弹可以为他们续命。
Aurora估计，他们将于2023 年推出自动驾驶卡车、2024 年推出自动驾驶乘用车。
预亏 6年，负重上市问题来了：一来亏钱不断；二来现阶段商业变现能力有限，如此标的，为何能够突围上岸？
总结一句话：海陆空齐上阵，商业大饼画得足够圆。
通常来说，行业创企往往暂选一种技术路线、在一个细分赛道做到极致。譬如robotaxi之于Autox、小马；卡车之于图森、智加。
Aurora就不一样了，上来就是全都要：卡车货运、乘用Robotaxi、本地物流配送，三轮并进。

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先说卡车货运，这在美国也算是路长雪多的赛道之一。
数据显示，美国超七成的货运通过卡车运输完成。遗憾的是，目前美国卡车司机缺口已达数万。
所以看到，图森、智加等玩家早已在美推进商业化运营。
再说乘用Robotaxi。
去年年末，Aurora直接拿下Uber旗下自动驾驶业务（简称：Uber ATG），这笔交易是在三个条件下完成的。
1、Uber及其投资人将持有新Aurora 40%的股权，仅仅是Uber就持有26%的新Aurora的股权；
2、Uber将向新Aurora投资4亿美元现金，这也是交易的一部分；
3、Uber CEO Dara Khosrowshahi 将加入Aurora的董事会。
一个要钱、一个要权。翻译成大白话：Uber这条大粗腿，Aurora算是抱上了。
可以预想的结果是：通过Uber等出行平台，Aurora可以直接杀进市场规模更大的Robotaxi市场，盈利方式进一步多元。
最后说说本地物流业务。
相关数据统计，仅美国的物流市场池子超千亿美金。刚刚拿完6亿美金Nuro去年已经在这个赛道里完成商业化运营。
三大市场，组成了一张近万亿美金大饼；三把利剑，兴许可以直接封喉绝大投资人。
不过，资本对于Aurora的高度信任或风险不小。Aurora的一份公开文件显示，其存在68个风险因素。
“我们的技术可能会有更有限的表现，或者完成这项技术所需的时间可能比目前预计的更长。这可能会对我们的潜在市场、商业竞争力和业务前景产生重大负面影响。”Aurora曾对投资人如此说道。
翻译翻译：我们做的事要很多钱、要很多人、要很多时间，事成了就是一家伟大公司，败了就啥都没了。
背后秘宝
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这里可以详细聊聊Uber可能会给Aurora带来的重磅法宝。
加入Aurora董事会的Uber CEO 曾承诺：Uber的打车平台可供Aurora的自动驾驶车辆使用。Uber的全球叫车和送货网络以及大量数据，未来十年也向Aurora开放。
不同类型的公司碰撞，使得Aurora得到优质平台与数据资源，更让它一夜间变成竞争者艳羡的对象。