无人驾驶|Momenta接连拿下大额融资，自动驾驶行业却成资本催熟样本？ orin|acu|百度|自动驾驶|英伟达

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文 | 新工业洞察
自新能源汽车实现量产以来，关于自动驾驶的讨论愈发激烈。
从最初的辅助驾驶，到现在的自动驾驶，再到未来的无人驾驶，自动驾驶技术的演进无时无刻不在发生。
为备战高级别的自动驾驶量产，越来越多的车企开始投资业内领先的初创企业。
近日，自动驾驶初创公司Momenta宣布完成C+轮超过5亿美元的融资，包括上汽、丰田、通用、云锋基金均参与了本轮投资。
值得一提的是，3个月前，Momenta刚刚完成C轮总计5亿美元融资。至此，Momenta共计完成了超12亿美元的融资。
从2020年，自动驾驶行业走出低谷期开始，资本市场对自动驾驶的投资热情复苏。据不完全统计，年初至今，自动驾驶行业投融资事件共超过60起，投融资金额超700亿元，覆盖自动驾驶方案、雷达、芯片等产业链上下游。
Momenta为何能够被众多明星资本看中？自动驾驶走向无人驾驶的背后，还存在哪些需要完善的地方？
资本热捧下的自动驾驶“独角兽”Momenta成立于2016年，是一家自动驾驶软件服务商，创始人兼CEO曹旭东是来自清华大学，此前曾在微软亚洲研究院和商汤担任研究员和执行研发总监。
或许是在微软和商汤都从事过与研发相关的工作，加上自动驾驶在当时处在快速发展期，让曹旭东萌生了研发自动驾驶的念头。
经过两年的发展，Momenta部分自动驾驶产品开始逐步落地，2019年， Mpiliot自动驾驶方案实现了量产交付，可以实现部分驾驶场景的自动驾驶。
与此同时，整个自动驾驶赛道却进入低谷期，资本和机构没有看到自己预想的结果，纷纷放缓了对自动驾驶的投资，但随着特斯拉在解决掉量产交付问题后，将重心转向自动驾驶，不管是AutoPilot还是PSD智能化能力，都领先当时的传统车企，这也直接为特斯拉带来了股价和市值的提升，2020年，特斯拉市值暴涨超7倍，市值超过5000亿美元。
随后，不管是传统车企还是初创公司纷纷将目前转向自动驾驶，整个自动驾驶概念的市场规模快速飙升，中商产业研究院预测，2021年国内自动驾驶行业市场规模将超2350亿元。
行业大环境利好的背景下，作为早一批布局自动驾驶赛道的玩家，Momenta也再一次受到了资本青睐，今年，Momenta共计受到8亿美元的融资，其中，就有通用等头部车企。
从一开始Momenta就将自己定位为服务车企完成智能化转型的供应商，与其他帮助车企转型的供应商不同，Momenta本身自己不造车，也不与某一家车企强绑定。作为一家自动驾驶公司，Momenta本质上是相信特斯拉自动驾驶路线，先让汽车拥有自动驾驶的能力，收集和反馈更多的真实数据，再从辅助驾驶到无人驾驶，实现自动驾驶的演进。
当前，Momenta拥有两条产品线，其中一条是L2级自动驾驶系统Mpilot，面向量产车开发，主要包括面向高速路/城市环路、泊车场景和城市道路的自动驾驶；另一条是L4级自动驾驶方案MSD，在2020年12月，搭载了MSD技术的Momenta GO（Robotaxi产品）正式发布，计划2022年做到部分车辆车端无安全员试运营。
显然，在智能辅助驾驶和L4自动驾驶之间，Momenta希望能够兼得，Mpilot和MSD通过数据流与技术流的互通互补，实现自动驾驶能力的飞轮迭代。简单点来说，就是通过Mpilot获得海量真实道路的驾驶数据，然后不断训练和优化，实现L4级自动驾驶的进化和落地。
目前，能实现一套自动驾驶完整的软件和算法，在全球范围内一共两家，一家是Momenta，另一家则是Mobileye，不过，相比Momenta，Mobileye的优势在于低端产品，芯片加算法，而Momenta则是将自身定位放在了高端产品上，或许这也是Momenta成为“独角兽”的因素之一。