不靠PPT，竟然也能让电动车续航超过1000公里？( 三 ) 车东西（公众号：chedongxi）作

但硅元素同样也存在缺点，硅基并不稳定，很容易出现膨胀的现象，完全采用硅负极的电池体积可以膨胀360% ，这显然无法用于汽车。
为了保证负极的稳定性，业内通用的做法是往石墨负极里添加硅元素，这样做的好处是既可以发挥硅元素比容量高的优点，还可以保证电池负极的稳定性。话虽如此，但这项技术却并非可以轻易实现。

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▲车辆动力电池
广汽埃安采用了“纳米复合硅技术”“自修复粘结剂技术”“梯度复合涂布技术”等，让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。同时，也像海绵吸水一样，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。
为了实现这项技术，广汽埃安申请了近五十项具有自主知识产权的技术专利。
不过，这距离电池完全可用还差关键一步。据悉，锂电池在首次充电的时候，会在负极形成一层固体电解质相界面（SEI）膜，这个过程将会损耗掉一批锂离子，在石墨负极电池中，这个损耗并不算大，为5～10%左右；但在添加了硅元素之后，比例会有所提升，甚至可以达到35% 。
为了弥补掉这部分损耗，一部分电池企业会选在掺硅元素的同时补充锂元素，这也就是所谓的“掺硅补锂电池” 。
除了广汽埃安，目前很多车企和电池企业也都在布局，像宁德时代已经在这方面做了很多研究，特斯拉、蔚来等车企也都已经有了布局。
此外，广汽埃安在今年还推出了弹匣电池，采用了全新的封装方式，进一步保证了电池的安全性，相信这种封装方式在广汽新款AIONLX上也可以有所体现。
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